车企半年报｜有的车还没出来，人事却频频“上镜”！

2023年上半年已然完结，马拉车市通过查询车企相关公告，整理、汇总出了2023年1-6月汽车行业内的高层人事变动消息。

据马拉车市不完全统计，在今年1-6月的181天时间里，车企高层人事变动已超60起，平均每三天的时间就会发生一起。

制表：马拉车市】

同比减少16起，但有多起“顶层换防”

另据马拉车市此前统计，在过去的2022年，全年有超过40家车企对外宣布人事变动，涉及到的岗位调整超过了130个。其中，去年上半年共计发生了超过76起车企高层人事变动。

今年上半年的60起，相较于去年同期减少了16起。

虽然涉及岗位和人员的数量都同比有所下降，但今年上半年的车企人事变动，反而较去年显得更加“重磅”。原因在于，在今年上半年的车企人事变动中，出现了多起涉及“最高掌门人”的“顶层换防”。

先看全球车市。在今年一季度，丰田、斯巴鲁、马自达三大日系车企均宣布了更换社长。

1月26日，丰田汽车官方宣布最高人事调整，自今年4月1日起，社长丰田章男和会长内山田竹志卸任，执行董事、雷克萨斯总裁佐藤恒治将升任社长，而丰田章男则会转向担任会长一职。

继丰田宣布更换社长之后，斯巴鲁也于3月3日宣布了社长人事更替。据悉，斯巴鲁任命大崎敦司接替中村拓美，成为新任首席执行官兼总裁，将于6月开始担任新职位，而现任社长中村拓美将退居幕后，担任会长。

紧跟丰田和斯巴鲁步伐的是马自达。3月17日，马自达宣布，现年62岁的执行董事毛笼胜弘将升任社长，现年65岁的现任社长丸本明将担任顾问，该任命将在今年6月举行的年度股东大会后正式生效。

从掌握实权的社长退居幕后，丰田章男等三位社长的身上实则代表了当下许多老一代传统汽车人的共同心境。丰田章男公开表示，“我是老一代，也感受到了作为‘造车人’的局限性，我认为有必要在新的时代引退。我相信，在过去13年里，我已经为传递接力棒打下了坚实基础，新的管理团队肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命。”

无论是巧合也好，客观情势所迫也罢，三家日系车企在差不多的时间公布更换掌门人，除了是因为老一代造车人的到点引退，同时也很难不让人联想到目前日系车企在全球市场竞争中的巨大压力。

此外，英菲尼迪也于6月3日任命原日产墨西哥和拉丁美洲最高负责人Jose Roman成为了新任英菲尼迪全球总裁。

再看国内车市。同样在今年上半年，也发生了两起堪称“人事巨震”的车企人事调整。

2月23日，中国第一汽车集团有限公司（下称“一汽集团”）官网发文称，中央决定，徐留平同志不再担任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记，相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。

3月21日，徐留平正式履新。当日，中华全国总工会在京召开第十七届执行委员会第八次全体会议，选举徐留平为中华全国总工会副主席；同时召开第十七届执行委员会主席团第十七次全体会议，选举徐留平为中华全国总工会书记处第一书记。

另一起车企人事“巨震”则来自东风汽车。3月3日下午,东风汽车集团有限公司召开领导班子会议。受中央组织部领导委托,中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于东风汽车集团有限公司董事长、党委书记免职的决定：根据工作需要,按照中央企业领导人员任职年龄有关规定,免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。相关免职按有关法律和章程的规定办理。

至此，一汽、东风两大汽车集团先后宣布了董事长卸任。而至于两位原董事长的去向，徐留平是履新，竺延风则是退休。

调整最频繁的车企/集团竟是它

回望今年上半年，如果要论哪家车企或是汽车集团人事调整最频繁？答案不言而喻，当属上汽集团。今年1-6月，上汽集团旗下上汽大众和上汽通用均被曝出多轮人事调整。

2月20日，上汽集团发布公告，因工作需要，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，不再担任上汽大众总经理。原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭接任上汽大众总经理一职。

据了解，陈贤章自2014年接任上汽大众总经理一职，当年便率领上汽大众超额完成了160万辆销量目标。次年，上汽大众销量超过一汽-大众，成为国内乘用车企业销量冠军，此后连续四年稳坐销冠位置。然而自2019年起，上汽大众不仅失去了销冠宝座，其销量更是年年下滑，无疑此时的上汽大众或许需要有一位新掌舵者来使其走出低谷。

随后在3月13日，界面新闻等国内多家媒体报道称，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝即将担任上海汽车工业销售有限公司副总经理。原上汽大众销售公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部经理杨嗣耀将接替贾鸣镝担任上汽奥迪营销事业总经理。

没过几天，财经汽车报道称，上汽大众于3月17日发布了大众品牌营销事业部门经理和副经理的任职前公示。

据该媒体报道称，现任上汽大众大众品牌销售与渠道部门经理傅强拟任上汽大众大众品牌营销事业部部门经理，接替此前调任上汽奥迪营销事业总经理的杨嗣耀。现任上汽大众大众品牌ID营销部门经理谢施奇，拟任上汽大众大众品牌营销事业部副经理，大众品牌销售与渠道部门经理，兼任上汽大众大众品牌ID营销部门经理。

除了上汽大众，上汽通用也于上个月进行了重要的人事换防。今年5月，上汽通用汽车宣布原上汽通用汽车总经理王永清，调任上汽集团副总经济师；原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。同时，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一加入上汽通用汽车，担任公司副总经理，负责市场营销方面的相关工作。

故而不难得出，今年上半年人事调整相对最频繁的汽车集团当属上汽集团。

他从入职到离职，仅短短3个月？

如果说上汽集团是今年上半年人事调整最频繁的车企/集团，那么有一位车企高层，则可以称为今年上半年的一则典型人事调整案例，因为他从入职新公司到最后离职，前后仅用了3个月的时间。

今年2月8日，原路特斯中国公关总经理、市场高级总监果铁夫，加盟长城汽车，出任品牌公关总经理一职，负责长城汽车企业品牌和技术品牌建设，以及对外媒体公关相关工作。彼时，果铁夫的加入，被业界视作为了进一步壮大长城汽车的营销管理团队的关键一笔。

然而今年5月，却传出果铁夫已离开长城汽车的消息，后据财经网汽车报道，果铁夫本人表示：“因个人原因，5月8日已离职。”

从2月8日官宣履新，到本人回应5月8日离职，前后仅短短3个月的时间。此外从时间上来看，果铁夫的离职是发生在长城汽车举报比亚迪事件之前，这也与网上认为其是因为该事件而离职的观点，多少有些出入。

有人成为奔驰在华首位华人总裁兼CEO

在马拉车市看来，今年上半年还有一桩人事调整值得重点关注。

3月7日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布重要人事任命：公司总裁兼首席执行官杨铭即将结束其在中国市场的近四年任期，返回德国总部就任新职；销售首席运营官段建军将接任奔驰销售公司总裁兼首席执行官。以上任命于2023年5月1日正式生效。

换言之，从5月1日起，段建军便成为了奔驰在华首位华人总裁兼首席执行官。很显然，此次梅赛德斯-奔驰在中国进行的人事调整，是面向未来发展“未雨绸缪”的重大举措。同时，段建军的上任也使其成为了第一位出任奔驰在华销售公司“一把手”的中国本土高管，此前未有先例。

有的车还没出来，人事却频频“上镜”

可如果真要说“未雨绸缪”，小米汽车可能更担得起。在其量产车还处于“准备”阶段的时候，人事调整却一点儿也没停。当然，其中有原高管主动离职的，也有小米汽车自己进行调整的。

今年2月，有媒体报道小米汽车营销负责人周钘已经离职。后据财联社报道，小米方面对此回应称，周钘离职系因个人和家庭原因。可在不久后，就曝出从小米汽车离职的周钘，是回到了上汽通用五菱，并负责宝骏焕新后的品牌营销工作。

而在今年5月，小米汽车又进行了重要的高层人事调整。原麦格纳中国区副总裁黄振宇，履新小米汽车汽车部副总裁兼供应链部总经理；副总裁李肖爽兼市场部总经理；市场部副总经理则由小米集团主创团队成员之一的秦智帆担任。

相较于人们更加关心的“车事”，无疑现阶段的小米汽车“人事”更加抢镜。

马曰：

上半年已然完结，虽然较去年同期略有降低，但其中的许多人事调整堪称“顶层换防”，其重要程度和影响甚至比去年要来的更加明显。此外，之前传统车企高管跳槽至新造车企的势头一定程度上也在降低，甚至还发生了类似周钘这样从新造车企又跳回原传统车企的案例。

看来，车企高管们在经过了新势力的吸引新鲜期后，对于自身的职业规划和愿景，已然变得更加谨慎。而2023年的车企人事调整这场“大戏”，才刚刚过半，下半年或许还有许多我们想不到且难以置信的案例发生。