川航事件乘客终身免费是真的吗是怎么回事事故原因是什么
7月10日,对从CA106xiang港到大连的航班上下来的153名乘客来说,简直是主演了一场《空中浩劫》。
我们现在看来也是惊心动魄劫后余生。
这架159座的波音737客机从xiang港机场起飞半小时后,在4分半钟内急降约4298米。在12分钟内由最初的***米降至3048米左右。
下降了约7620米!!
根据网友公布的照片视频来看,客舱内氧气面罩已经脱落。
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客舱内已经一片电影里才会浮现的“紧急蓝”。
机内广播通知:“飞机因为失密造成失压,正在紧急下降。请保持肃静,系好安全带。”
又是急降又是掉面罩的,大部分人怕是已经吓破了胆,但又要按捺住自己慌得一B的心。
镇静!镇静!!
然后乐观的,相信机组期待奇迹!
悲观的,怕是悄悄地连遗书都写好了!
“没有人惊慌尖叫,大家都很快带上氧气面罩。整个机舱里,只听见大家的呼吸声。”
据乘客回顾,飞机在快速下降过程中没有明显感觉失重,周围的乘客都很淡定,在空姐的指引下戴好氧气罩,惟独小孩不爱戴氧气面罩有哭闹。
紧张的心态可以调整,但渐渐地机舱温度变高,空调系统都好像停了!
几位乘客都表示,当时除了呼吸不舒畅没有明显身体不适,但是紧张压抑感非常强。
值得庆幸的是,整个过程持续大约10分钟,机舱内空气循环再次开启,机组广播故障排除,飞机也开始爬升,一切逐渐恢复正常。
都说飞机是最安全的交通工具,间或有颠簸或意外基本都是人力不可抗拒的真相。
飞机在大连降落后客舱内发出掌声,大家都以为又是一个像“川航”那样的英雄机组在危难时挺身而出解救了全部人员的优秀事件。
“这里我要特殊感谢国航的空乘人员,浮现了这么大的事情,整个飞机没有慌乱,能在第一时间安抚大家的情绪。故障排除后,又在第一时间,为我们恢复客舱服务,让我们安心。是他们的笑容,让我真的相信飞机安全了。”
可是今天初步调查结果出来后,让这次这些乘客面临生死航班的是如何也无法相信的人为操作失误。当初拍出掌声的巴掌将会全部浮现在副驾驶的脸上!
民航局在今天的公布会上回应:系副驾驶因吸电子烟,烟雾布满到客舱,在没有通知机长的情况下,错误关闭相邻空调组件,导致客舱的氧气不足,,客舱的高度告警。
视频3分36秒,现场实在太恐惧
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一根烟差点害了162人?!
想起这次航班中发生的事情,几位乘客还是心有余悸,惴惴不安。
你不好好开飞机,拿我的性命开什么国际玩笑?!
网友们也是一致讨伐,机组人员在飞机上抽烟,这什么操作?简直是胡闹!
那么,飞机的驾驶舱内到底能不能吸烟?有没有明确的规定呢?
资料显示,《民用航空安全保卫条例》明令禁止机上吸烟,违者可以被处以最高10日的治安拘留,并可处500元以下罚款。
但一位业内人士解释,法规里只写是航天器内不准吸烟。具体来看,每个公司规章制度也会要求驾驶舱禁烟,但没有写处罚措施。
而事实上,不少航空公司并没有强制规定飞机驾驶室内不能抽烟。
有业内人士翻阅了部分航空公司的相关规定,并没有找到驾驶舱内禁烟的条例。
FAA很早就颁布了飞机上禁止吸烟的规定,但这个规定不适用于驾驶舱。
真相是研究表明,强制"烟民"飞行员在飞行时不吸烟,会导致他们的警觉度降低、变得焦虑/易怒等等。为了防止强行禁烟对"烟民"飞行员的影响,所以才有了上述的例外。
事实上,整个事件里最让人匪夷所思,最人命关天的是副驾驶吸烟后的一系列骚操作。这些操作都是关系到每一位乘客生命安全的。
目前的通告说:副驾驶在驾驶舱内吸电子烟,胆怯烟雾飘散,没有通知机长,错误关闭相关空调组件,导致座舱释压。
副驾驶错误地把空调组件当成再循环风扇关掉,导致座舱释压。
地球的周围被厚厚的空气包围着,这些空气被称为大气层。空气可以向水那样zi由的流动,同时它也受重力作用。因此空气的内部向各个方向都有压强,这个压强被称为大气压。
地面的气压最高,离地面越高的地方,大气层就越薄,那里的大气压就越小。
起飞后,随着飞机高度的升高,外界气压降低。而飞机客舱密封,气压下降速度比外界慢,在高于3000米以上的高度时,飞机就需yao开启客舱加压系统,使客舱内至少维持在0.6个大气压上下,相当于在海拔2000米的地方。
飞机的客舱是气密客舱,飞机上的空调系统向客舱提供空调气,用操纵外流活门的开度来操纵座舱压力,使舱内压力高于外界大气压力。空调组件一关闭,结果是相当严峻的。
要知道飞机巡航高度普通在1万米高空,机舱蓦地的释压,肯定会导致客舱缺氧,相当于在比珠穆朗玛峰还要高的地方呼吸,用尽全力吸能吸到什么?大家体味一下。
在这种高度经历一次迅速释压是很可怕的事情,人的意识在几分钟内就可能丧失,结果可想而知。
来看看不久前川航事件里,当事乘客对于机舱缺氧的描述。
旅客缪女士回顾,当时正在派发早餐,飞机蓦地剧烈摇摆,机舱内氧气面罩落下,整个机身开始急速下降:
“当时颠簸的人也就晕了,氧气罩掉下来,我使劲吸氧都像是没有氧一样。”
还有多名旅客表示,飞机下坠的过程中,座位前方的驾驶舱隔离门,蓦地被大风顶开,不断有狂风和冰冷的雾气,从驾驶舱方向涌进客舱。
机舱释压之后,氧气面罩就掉了下来,随后飞机宣布Mayday(无线电求救呼号),并从***米的巡航高度紧急下降。
Mayday
Mayday一字原为「救我」的法语maider,以英语发音变成了Mayday。
Mayday是国际通用的无线电求救呼号。在民航界,Mayday是一个极其敏感的词汇,一旦浮现在无线电通讯中,则意味着某架飞机已经遇到了实质性威胁生命的惊险情况。
气压高度3000米以上时,如长时间不补充氧气,便会浮现头痛、眩晕,甚至意识丧失。气压高度3000米以下时,缺氧程度很轻,人无明显异常表现。
所以普通飞行中chu现缺氧的紧急情况,都会先把飞行高度操纵在3000米左右。
整个下降过程大概维持了十多分钟,在飞机下降到3000米的高度之后,发现问题不对,这才恢复了被副驾驶误操作关闭的空调组件。
因为飞机释压是副驾驶的误操作导致,所以在恢复飞机空调组建运转之后,飞机舱内不会失压缺氧,就重新爬升至8000米高度巡航,最终安全降落在大连机场。
“机舱温度升高,整个空调系统好像停下来了。然后氧气面罩就掉了下来。”
这是CA106乘客王先生对当时机内情况的描述。
专家表示,高空释压导致氧气面罩脱落,容易引起旅客的恐慌心理,会给旅客带来乘飞机出行的心理阴影。
虽然整个过程有惊无险,但是的确会给乘客留下不小的心理阴影。
目前,此次事件的详细真相还在进一步的调查核实中,国航表示,如调查属实,将严厉查处。
就一个一般老百姓而言,真的不想再看到川航这种天灾事件,更不想看到国航这种人祸。
『暑假出去玩耍都要注意安全呀~』
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