2022年的粤港澳车展 是时代的缩影 也是车企新希望

​在疫情摧残之下，北京车展最终宣告延期，而相隔数千公里外的深圳，粤港澳大湾区车展正如火如荼地展开（以下简称粤港澳车展）。说起粤港澳车展，其前身为深港澳国际车展，而在2020年更名为粤港澳大湾区车展后，除了在身份上得以提升之外，更成为疫情之下首个“破冰”车展。

说到底，尽管拥有粤港澳大湾区】这个金字招牌傍身，其依然属于华南地区以展销一体化形式举办的区域性车展。若不是笔者出生于广东，且从事相关行业，恐怕也未曾听说。而在疫情之下，此前已举办25届的粤港澳车展，竟然在第26届开展时受到全行业关注，绝大部分原因是北京车展延期，而成都车展前途未卜，它才顺理成章地成为汽车品牌眼中的首秀舞 台。

在本次粤港澳车展中，新车发布数量突破千台，而其中新能源车型的新车发布量更不断攀升。由此可见，新能源时代已经到来。而在不计其数的新车发布会之中，华为CEO余承东的一番话，成为本届粤港澳车展之中的最大亮点。

“现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”

如数汽车行业中的“搅局者”，华为可谓是名列前茅。或许是为了***旗下车型的销量，华为CEO余承东曾多次在公众场合中表达自己对燃油车的看法，以及对采用自家品牌系统的车型的无限幻想。

现在的余承东，像极了早年的马斯克

说起马斯克，其实在特斯拉刚进入市场的时候，也属于汽车行业的“搅局者”，但特斯拉所改变的是驱动方式，而华为所改变的是出行方式。在品牌建立初期的马斯克，也曾多次在社交平台中口出狂言，就像一名不知天高地厚的少年，试图改变学校的校规般令人难以理解。但时至今日，特斯拉无疑是成功的，而马斯克也成为特斯拉品牌唯一的KOL。

反观余承东，或许是曾经定立的目标都一一兑现，便自以为能如阿拉丁神灯般，以三言两语实现终极幻想，所以才变成旁人眼中的“习惯性口嗨”。即便如此，在吐槽燃油车如同功能机的自我定义，与不尽人意的的现实销量的强烈反差之下，华为依然是国内为数不多专注于智能科技发展且染指汽车行业的品牌。

当然，若想推动行业发展单靠个人是无法实现的。正所谓众人拾柴火焰高，华为之所以有改变人们出行方式的想法，也得益于国内有众多与它具有共同目标的新势力汽车品牌，而小鹏汽车，正是其中一名拾柴者。

尽管何小鹏听到余承东吐槽传统车企以及零配件供应商后表示“想丢鞋子上台”，但无疑他们都是目前国内为数不多以科技为核心技术，从而改善出行方式的品牌代表。而小鹏汽车作为全球唯二拥有全栈自研量产技术的车企，似乎更有着引领行业持续发展的使命。

确实，小鹏汽车凭借“智能化”这一特点，成功抢占高端新能源市场，并且扩展其多车型的战略布局，实现多元化战略与差异化竞争。并且在2022年Q1季度，更是以34,561台的交付量，蝉联三个季度夺得造车新势力交付冠军的称号。

随着新能源时代逐渐到来，我们可以看到源源不断的新能源新车推出市场，也看到传统车企卖力向电气化转型而诞生出的“半成品”。到底新势力造车品牌能否凭借自身的技术优势，从而实现“弯道超车”，似乎仍是一个未知数。即便如此，余承东以及何小鹏所管理的两家企业，依然是国内目前为数不多想要改变人们出行方式以及推动行业发展的品牌。