兰州铁路局局长的简单介绍
青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至 *** 市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至 *** 站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至 *** 段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至 *** 段）。
扩展资料：
青藏铁路的建设成果：
1、技术难题
青藏铁路建设，创造了 *** 铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至 *** 段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。
2、重点工程
南山口铺架基地位于格尔木市以南约30余千米处，青藏铁路南山口铺架基地规模之大、技术含量之高，在中国铁路建设史上都居首位。从青藏铁路开始铺轨开始的一段时间内，中铁一局以平均日铺轨3000米、日架桥3.5孔的速度，不间断地将钢铁大道向 *** 方向推进。
3、科研成果
截至2009年1月，青藏铁路工程共获专利数十项，****千余篇，推动了多年冻土工程、高原医学和环境保护等领域的科技进步，总体技术达到国际领先水平。2009年01月09日，青藏铁路工程荣获2008年度中国国家科学技术进步特等奖。
4、荣誉表彰
2008年7月，青藏铁路格拉段工程获得了“国家环境友好工程”称号，为中国国建设项目环境保护的最高荣誉。2013年9月，青藏铁路工程入选“全球百年工程”。
参考资料来源：百度百科-青藏铁路
杨伟军去哪了杨伟军去甘肃当书记去了
杨伟军，现任甘肃省人民代表大会常务委员会财经预算工作委员会副主任曾任郑州铁路局党委书记、总经理，兰州铁路局局长、中国铁路兰州局集团有限公司党委书记、董事长。[1][2]
现任甘肃省人民代表大会常务委员会财经预算工作委员会副主任[6]。
第十三届全国人民代表大会代表，甘肃省第十三届人民代表大会代表[4]甘肃省人民代表大会常务委员会委员
兰州铁路局局长王峰照片王峰，上海铁路局常务副局长、党委常委。“7·23”甬温线特别重大铁路交通事后调任兰州铁路局局长。
兰州铁路局历任局长是谁？现任集团公司董事长党委书记是杨伟军，是2017年原中国铁路郑州局集团公司党委书记调过去的
中国铁路局有哪些？它们分别坐落在哪里？分局又有哪些？董事长分别是哪位仙人？中国目前有18个铁路局（公司），分别是：
哈尔滨铁路局（哈尔滨），局长：何元
沈阳铁路局（沈阳），局长：王占柱
北京铁路局（北京），局长：何玉华
呼和浩特铁路局（呼和浩特），局长：杨宇栋
郑州铁路局（郑州），局长：张军邦
济南铁路局（济南），局长：瞿建明
上海铁路局（上海），局长：安路生
南昌铁路局（南昌），局长：郭竹学
广州铁路（集团）公司（广州），董事长：徐啸明
南宁铁路局（南宁），局长：张千里
成都铁路局（成都），局长：武勇
昆明铁路局（昆明），局长：刘振芳
兰州铁路局（兰州），局长：吴云天
***铁路局（***），局长：唐士晟
青藏铁路公司（西宁），总经理：包楚雄
太原铁路局（太原），局长：杨绍清
西安铁路局（西安），局长：汪亚平
武汉铁路局（武汉），局长：余卓民
2005年3月18日，时任铁道部部长 *** 宣布：撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。因此目前全国已经没有铁路分局了。
关于青藏高原铁路的报告青藏铁路：海拔线路当惊世界殊
罗新宇 杨得志 江华 原春琳 刘畅
“青藏铁路建成后，从北京到 *** 50小时之内就可到达，从兰州到 *** 只需20多个小时。”3月7日，全国人大代表、兰州铁路局局长董喜海就青藏铁路有关问题接受了记者专访。
目前，我国包括台湾省在内的34个省、市、区中，占全国总面积八分之一的 *** 是惟一没有通铁路的地方。
早在建国之初， *** 等第一代 *** 人就把修建进藏铁路提上了议事日程。从1956年起，铁道部就开始对进藏铁路进行前期规划。1974年5月，青藏铁路西宁至格尔木段（简称“西格段”）开始全线施工，1984年5月建成并交由兰州铁路局运营，这是青藏铁路的一期工程。
由于当时的科技水平及经济实力等种种原因，青藏铁路二期工程———格尔木至 *** 段（简称“格拉段”）没有继续修建。但是，设计勘探和工程试验却一直没有停止过。
今年2月8日，国务院批准建设青藏铁路。青藏铁路二期工程东起格尔木，西至 *** ，全长1118公里。青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。海拔4000米的地段有965公里，最高点唐古拉山口为5072米。
除青藏铁路外，在规划中的进藏铁路还有3条，即甘藏铁路、滇藏铁路、川藏铁路。根据比较和论证，青藏铁路在铁路长度、线路桥隧总长及密度、工期和施工条件等方面具有得天独厚的优势。青藏铁路总工期仅为6年（其他3线约为30年以上），投资额也是最少的一条。
这个工程的一个重要目的，是开发 *** 的旅游资源，促进当地经济发展。 *** 的旅游收入占全区总收入的5％以上，1999年来 *** 旅游人数达到45万人次，预计到2010年将达到113万人次。但由于交通的制约，现在旅行社组团去青藏旅游费用很高，仅交通一项，北京到 *** 的往返飞机票即使打折也得4000多元，再加上其他的费用，一个人如果想参团到 *** 旅游，费用往往比出境游还高。这条铁路开通后，到 *** 旅游将非常方便。青藏铁路将按照速度快（列车时速140公里）、区间大（每50公里一个车站）、维护人员少的原则，建设成一条安全、快捷、舒适、全天候的快速通道。
关于兰州铁路局局长的内容到此结束，希望对大家有所帮助。