安徽大众新动作，持续发力新能源，德系电车值得期待吗？

近日，据大众集团官方消息透露，宣布将投资约10亿欧元，在安徽合肥建立一个全新的电动智能网联汽车研发、创新和采购中心。建成后，该中心将成为大众汽车集团在中国最大的科技和创新中心，正式投入运营时间预计于2024年一季度。

这是大众集团进一步扩大其在中国市场新能源业务的最新举措，表现出大众集团在中国市场“本土化”“新能源化”的诚意和决心。

此前，大众汽车集团官宣将投资约10亿欧元在中国合肥建立全资新公司，名为“100%TechCo”。其职责是针对智能网联电动汽车的研发与采购。作为大众集团在中国100%全资的研发中心，大众安徽的等级将高于南北大众的研发中心。

5月30日，大众汽车集团与安徽省政府和合肥市政府共同签署投资协议，大众汽车（中国）科技公司项目落户合肥经开区。

大众安徽投入运营后，集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。而大众安徽的战略方向将是新能源汽车尤其是电能车的设计和研发。这也意味着，大众集团将在中国的新能源汽车市场正式吹响“冲锋号”。

目前，该中心已这一中心已汇集一座将在未来生产多种车型、功能完备的新能源汽车工厂、一座每年将交付超过15万套电池系统的零部件工厂、一家数字化销售服务公司、来自CARIAD中国的专家团队，以及约40家在合肥投资的供应商。新公司将在大众汽车品牌计划于2024年推出的新车型的开发过程中发挥重要作用。

值得注意的是，这是大众在德国以外最大的研发中心。‎不同于空中客车、特斯拉在中国设厂仅仅用于基础走量款的生产工作，大众安徽计划用于开发最先进的车辆和零部件，可与创新团队建立联系和采购，为生产“电动网联汽车”进行采购。位于合肥的研发中心将拥有高科技解决方案的试验场，先进的MEB工厂，以及由数字化销售和售后服务支持的完整价值链。同时将采取例如与中国领先的自动驾驶软硬件解决方案提供商地平线达成战略合作等策略，加快大众集团在中国市场的“本土化”和创新化。

可以看到，作为改革开放以来中国汽车市场合资车企中的“常青藤”，大众并没有固执地保持燃油车时代获得胜利的傲慢态度，在经过“质量门”事件和新能源时代我国自主品牌冲击后，大众看清楚自己的定位，放下姿态，尊重中国市场和中国消费者。相比于丰田、本田等部分国外车企，在新能源车上迟缓的布局、在面对市场和中国消费者时的傲慢态度，大众的态度还是值得肯定的。

目前，上汽大众在售的电动车系列ID在中国的反响并未达到预期。大众子公司奥迪在高端电动轿车的布局虽然比较全面，但其产品力在面对理想、腾势等一众高端新势力的竞争中表现乏善可陈。近期，上汽大众ID.3加大优惠力度，起售价降至12.59万元起，低于海外同款车型。大众安徽的建立和投入运营，将成为下一阶段大众集团新能源转型和拓展中国市场的“关键一招”。

三个司机观点：

中国是全球最大的新能源汽车市场。今年第一季度，大众约70%的纯电动汽车销量来自欧洲地区，而中国仅次于欧洲，销量为2.15万辆，占大众全球纯电汽车销量的15%。大众安徽的筹建，表现出大众集团在中国市场“本土化”“新能源化”的诚意和决心。大众的发力和正式入局，也意味着我国乃至世界新能源汽车赛道竞争白热化，内卷只增不减。但对于消费者来说，更低的价格、更快速迭代的技术进步，无疑是一大利好。传统德系大厂的电动新车矩阵相信将会在不远的未来陆续发布，车友用脚投票的结果如何，可以保持一定的期待。