4×2要取代6×4？看北京重卡追梦气囊桥牵引车

持续低迷的运价，随着温度飙升的油价，按轴收费的高速路等，这些都在无时无刻的提醒着卡友们降本增效的必要性。说到降本增效，就不得不提各大车企近年来一直在推广的TCO卡车全生命周期理念，根据计算，燃油费用和过桥过路费是卡车全生命周期中消费的大头，要占到总费用的六成以上。为了节约这部分成本，最近不少用户开始从6×4车型转向了4×2车型，虽然每趟能拉的货少了约6吨，但是油耗、高速费用等方面的成本也减少了不少。所以，今天就来和大家分享一款4×2的北京重卡牵引车产品。

北京重卡推出了“复兴”、“追梦”两大全新平台产品，其中追梦平台是以“以节油重新定义TCO”定位所打造，囊括了牵引车、载货车、自卸车等各类产品，上图为“北京红”涂装的4×2牵引车。

大面积的北京红色包裹着黑色的面板和银色的镀铬装饰条，极具冲击力的前脸令人印象深刻。五条镀铬装饰条堆叠在一起，和黑色面板自上而下逐渐收窄，这也是追梦重卡看上去更为高大的原因。北京重卡前面板两侧并没有导流槽，而是通过内凹的设计引导气流通过，内凹设计一直延续到车门上，这也是现在欧系重卡的设计模式，用平滑的引导减少对气流的干扰。“复兴标”嵌在第一条镀铬饰条当中，毛体北京二字布置在车辆右侧，使品牌更具辨识度，第五条镀铬饰条两侧连着照明灯组。

极具辨识度的相同的灯组设计，近光灯带透镜。

两段式清洁踏板，中间是毫米波雷达。

车辆的线束布置十分整洁

四级踏板逐级内收，关上车门后上面三级正好被车门完美盖住。

多项可调气囊减震座椅，下方是后桥气囊调节控制器，可以快速调整车辆的高度，方便接挂甩挂。

车内以黑色和蓝色为主，蓝色的内饰在重卡上面还是比较少见的，清爽活力的搭配给人一种年轻化的体验。驾驶室中间部分的突起很小，不会占据太多的生活空间，且通过性好，对于长途驾驶员来说主副驾驶位切换时比较友好。

四幅式多功能方向盘更像轿车配置，左侧是定速巡航、菜单按钮；右侧是声音调节、蓝牙电话等。喇叭按钮位于复兴标下方，驾驶过程中可以轻松触碰到。往方向盘的左边看，是车窗、后视镜调节加热的开关。

车辆为怀挡设计

全数字液晶仪表盘读取起来很方便，左侧大盘是车速表，下方是主副油箱表，中间是尿素余量以及机油压力表。右侧则集成了转速表、水温表以及制动气压表。仪表正下方显示的是总里程、挡位信息、驾驶模式以及小计里程，用户还可以根据自身喜好选择多种主题和显示内容。

中控12.3寸悬浮式液晶大屏

刹车手柄都布置在中控台上

中控台上的储物空间

副驾驶前方设有储物格

车顶上的三个储物盒，便于长途驾驶收纳。车顶中间是手动天窗，两侧还有LED灯提供照明。

副驾上方的收纳空间及扶手

驾驶室外凸设计使得卧铺拥有更大的空间，最宽处接近1m；宽大的后视窗方便驾驶员观察接挂，当然不需要时可以将窗帘拉上。卧铺的一端布置了很多按钮预留位置，方便驾驶员的个性化需求，还有两个5V的USB充电口。不用担心手机电量问题。卧铺下方则是储物盒以及220V 1000W的电源接口，方便驾驶员随时随地吃上热饭喝上热水。

动力方面，拍摄车辆搭载的是福田康明斯的X12NS6B470发动机，最大功率345kW，约470马力，满足国六排放标准。X系列发动机是康明斯世界级领先的成熟动力，其中X12发动机是福田康明斯成立10周年时发布的重磅产品，在中国市场也已经过5年多的发展，其舒适、高效、节油的特点被广大卡友所认可。与之匹配的是高品质的采埃孚第四代TRAXON（传胜）AMT变速箱，这款变速箱是目前国内反馈最好的变速箱之一，传动效率高达99.7%，经济高效，北京重卡全系标配，已成为自动挡重卡新选择。

青特A1282后桥，10万公里长换油周期。

追梦4×2重卡整备质量7550kg，最大牵引质量34320kg。

前桥康迈免维护轮毂，透明设计可以轻松观察到润滑油余量。前桥两片钢板弹簧减震，后桥拖曳臂气囊减震。

除了介绍的这款4×2形式车型，北京重卡追梦平台车型还拥有8×4、6×4等驱动形式，覆盖物流、煤炭、砂石料、城建渣土等各类应用场景。通过与康明斯、采埃孚共同成立的北京重卡节油联盟，北京重卡实现了车辆一体化标定，保证车辆处在动力与节油的最佳匹配，而且实现卡友降本增效的期待，助力卡友轻松实现赚钱梦。