川崎中量级四缸超级跑车ZX6R更新，外观更犀利，动力更环保

川崎在海外市场发布了全新一代ZX-6R，这台四缸超级跑车因为强悍的性能，在车友们心目中的地位非常高，也是活跃多年的经典车型。这次更新也算是中后期改款了，主要在外观和动力方面进行了优化调整。新车率先在欧美市场上市销售，售价折合rmb大约在8-10w之间，国内的话也有引进希望。

新款ZX-6R的车头部分发生了较大的变化，左右各三颗堆叠的透镜组成了眼神锐利的前脸，在脸颊两侧还几层了扰流翼和风道，空气动力学设计更为接近ZX-10R，而较短的挡风玻璃有助于提升运动感，也能减轻高速状态下风压的堆积，减少对车辆的冲击。当然，颜值有提升才是最重要的。

不过新款ZX-6R的后半部分倒是没什么变化，和老款几乎一样。剖析图也显示它的车架沿用了上一代的结构，前后减震来自Showa，前后刹车来自Nissin，包括TFT彩色互联仪表也是熟悉的样子。因此整备质量还是维持在196kg，而电控系统也非常丰富，四种骑行模式、三种牵引力控制模式、进阶防抱死系统、弯道管理系统、发动机管理系统、快速换挡、起步控制等等，符合这个级别的价位和动力。

说到动力，新款ZX-6R的这台636cc直列四缸发动机的性能确实有所调整，为了适应欧洲排放标准，它的最大马力从131匹下调到了123匹，不过得益于MotoGP技术的应用，还是要比市面上绝大多数600cc车型要高出许多。家族一哥ZX-10R被称为“大牛”、而ZX-6R则被称为“小牛”，那么问题来了，刚刚引进国内不久的ZX-4R应该叫什么“牛”呢？反正都很牛就对了。

ZX-6R目前在国内已经退市，在售的只有ZX-10R和ZX-4R，那么这次海外更新后，会不会同步引进、补全中排阵营呢。之前短暂在国内销售的时候，价格可不菲，也快接近20w了。想要回归的话，恐怕也得和ZX-4R一样，给出一个让人心动的合理售价吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！