“胖五”一飞冲天，开启北京越野的“新征程”

“太空探索不仅给人类提供了一面审视自己的镜子，还给我们带来了全新的技术、全新的挑战、积极的进取精神，以及面对严峻现实问题时依然乐观自信的心态。我相信，人类从宇宙中学到的，充分印证了Albert Schweitzer那句名言：“我忧心忡忡地看待未来，但仍满怀美好的希望。”——Ernst Stuhlinger

刘慈欣的短篇科幻小说《中国太阳》中有这样一段话：“我们穷尽所有，也只是想看看别人未曾看到的东西。勇往直前，才是人类不断进步的原动力。”

对于宇宙的思考中国自古以来就有，理论方面最早有《尸子》：“上下四方曰宇，往古来今曰宙”，“宇”是空间，“宙”是时间；实践层面明朝万户自制火箭，或许是人类探索宇宙最早的先烈。

刘慈欣曾经在接受采访的时候说过：“探索未知世界，是人类文明历程中，最深刻的精神动力，整个航天事业精神层面的意义，就是唤醒人们深藏在内心的探索未知的动力，去探索一个没有到过的疆域，太空就是这样一个存在......太空行动，也在点燃人们征服太空的激情，克服对未知的恐惧。”

2019年12月27日20时45分，长征五号火箭成功发射，在文昌发射基地测发大厅的屏幕上出现了“我们的征途是星辰大海”一行字。阿西莫夫、刘慈欣笔下的宇宙，中国古老传说中的嫦娥奔月、夸父逐日离现实又近了很多。

长征五号火箭高57米，直径5米，是我国目前最大的运载火箭，比其他火箭的腰围粗了整整一大圈，因此得名“胖五”。胖五很重要？为什么？三个方面的内容。

胖五是支撑我国未来航天任务的基础，载人登月、天宫空间站、火星探索都需要大推力火箭，足够的推力才能将硕大的实验室、材料运往太空，没有这个基础其他都是空谈，所以胖五发射成功的意义非常重要。

另外则是信心问题，中国之前的长征系列火箭走得顺风顺水，所以大家想当然的认为大推力火箭胖五也没问题，殊不知这次我们真的遇到了难关。胖五使用的YF-100发动机推力比此前使用的长征系列发动机提升了60%，如何驾驭好这么强劲的动力非常考验科研实力。前两次的发射都难言完美，2017年发射失败让很多人对中国火箭产生怀疑。

这次发射成功让接下来的嫦娥五号、中国的航天空间站可以再次提上议程。

横向对比来看，胖五的推重比并不是最大的。人类历史上制造的推力最大的火箭是苏联的能源号，推力是3500吨，这是目前的世界纪录，1988年将暴风雪号航天飞机送入太空。

更著名的大推力火箭是美国的“土星5号”，能产生3400吨的推力，美国阿波罗11号就是依靠“土星5号”实现登月。“土星5号”从1967年开始一共发射了13次，成功了13次，成功率100% 。

能源号和土星5号都已经成为绝唱，目前现役火箭中，猎鹰重型运载火箭和三角洲4号重型运载能力位居第一和第二，虽然胖五的推力是1050吨，但胖五是未来长征九号的基础，长征九号的近地轨道运载能力将达到130吨，只比土星5号少10吨。

以上解释了为什么胖五是中国未来完成星辰大海征途的关键，那高原荒漠怎么和星辰大海关系上了？

太空行动更多是国家行动，对于普通人而言太过遥远，大部分人一辈子都不可能到达近地轨道。但每个人心中都有探索未知的冲动，怎么样寄托呢？在地表上、海洋中旅行，中国历史上也不乏徐霞客、郑和这样的大探险家。

地球外的星辰大海是属于全人类的征途，地球未知世界是属于每个人的征途，没有钱全球航行，中国的广袤大地也足够去探索。有一本书写得特别好，是星球研究所的《这里是中国》，里面讲到中国的诞生正是因为青藏高原的崛起，因为有了青藏高原，才有了中国的三级阶梯、才有了江南水乡、华北平原、黄土高原，才有了丰富多彩的文化，这是属于每个人的星辰大海。

遗憾的是在探索青藏高原、塔克拉玛干沙漠的时候多是丰田车的身影，少有我们自己的品牌，这个时候那些坚持在做的汽车品牌值得鼓励，北京越野就是为数不多依然在坚持的。

北京越野的发展历程和胖五很像，历经艰难。胖五最早的历史可以追溯到1986年，我国就已经开展了新一代运载火箭的论证，从上世纪90年代中期开始，针对新一代火箭发动机的研究提上日程。2006年开始立项研制。

北京越野的历史更早，在参考苏联的嘎斯等外国车型后，1961年开始，北京汽车制造厂先后试制了210、211、212等型号的越野车，1965年最终确定了212车型，成为一代人的记忆，风靡全球半世纪的BJ212系列，创造了累计产量超过120万辆的神话。

目前，北京越野拥有千人的越野车专业研发团队，还有全国独一无二专门从事越野车研发的“越野车研究院”，北京越野也建立起越野车现代化生产基地，工艺水平达到国内一流。这个基地高自动化、高质量管控、高环保等级的制造基地，可实现越野车的柔性化共线生产，开创了中国越野车制造行业先河。

2019年北京越野在汽车市场大盘持续下行的背景下，成功实现逆势增长，全年销量同比去年预计增长25%，旗下主力车型BJ40系列连续29个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一、占有率突破74%，此外，北京越野整体在中国越野车市场占比达到26.8% 。

北京越野的星辰大海还真的不仅局限在地表，北京越野与中国探月的战略合作深入到技术层面，航空航天专家领衔与北京越野共同成立联合实验室，研究深空探测技术、机器人应用技术、航空航天材料等等技术在越野车领域的应用。

具体来看，来自太空探索的极端环境适应技术可以帮助北京越野车型提升极端环境的适应能力，有更好的防尘密封技术、电子零器件有更强的温差适应能力。再比如太空探索需要的轻量化技术和材料，可以提升北京越野车型的轻量化水平、燃油经济性、机动性能、运载能力、车体强度等等。

在宇宙探索领域有一个著名的问题。1970年，赞比亚修女 Mary Jucunda 给 Ernst Stuhlinger 博士（NASA Marshall 太空航行中心的科学副总监）写了一封信，信中，Mary Jucunda修女提出了那个著名的问题：目前地球上还有这么多小孩子吃不上饭，他怎么能舍得为远在火星的项目花费数十亿美元。

北京越野和中国探月工程的战略合作或许可以从一个侧面回答这个问题。目前在太空探索方面，只有中国和美国等少数几个国家有真正的实力，在胖五这样大推力火箭的技术难关攻克之后，中国的深空探索可以放开手脚，太空探索的价值会在航空和民用产品的合作中逐步体现出来，北汽越野如能切实有效得利用好中国的太空技术，产品蜕变的日子不远了。

文/崔建伟