从加价6000到网曝优惠4万 秒天秒地的思域“跌下神坛”

一代神车思域，当年有多风光？

笔者曾有一位朋友在上市之初下定了思域，除了没有任何优惠，没有任何赠品之外，店内销售甚至明确表示想要早点提车的话需要加价6000元。

买台十几万的紧凑型轿车还要加价？笔者这位暴脾气朋友显然是不能接受的，一口回绝了加价的要求。但最终这位“怨种”朋友还是向现实低了头，等待一个多月之后，以加价3000元换来一个行车记录仪的代价提了车。

就在前几天，这位朋友突然给笔者发了一张海报，海报显示如今思域售价仅为8.99万元起，XR-V的售价仅需9.29万元，相比指导价足足优惠了4万元。

笔者通过各种渠道进行查询，发现东风本田官方并没有在公开渠道发布过这样的促销政策，所以这大概率只是经销商的优惠行为。

从2016年到现在不过是短短7年的时间，思域在这中间经历过一次换代，空间更大了，产品力也更强了，但却从“躺着挣钱”变成了降价促销，不得不让笔者这位朋友感慨这个市场实在是太内卷了，也太疯狂了。

优惠了4万元的思域，经销商大概率是亏本销售的，但这也总比卖不出去要强；对于经销商来讲，把车卖出去就意味着现金流，卖不出去就要承担着巨大的成本压力。

笔者查阅了思域近半年的销量，其实表现并不算差，但波动有点大，1月份销量仅为6000台左右，2月份破万，3-4月份由回归到了6000台左右的水准，但5-6月份又是连续两个月破万；虽然这样的销量不算差，但和巅峰时期连续多个月销量破2万相比还是有明显差距的。

思域的销量不太景气和中国品牌崛起是有很大关系的，几乎也就是从秦PLUS家族等车型热销开始，思域的销量开始有了明显的下跌。

除了秦PLUS家族之外，思域在这个市场上还面临着诸多对手，思域的热销靠的无非就是出色的动力、较低的油耗以及帅气的外形，如今单论动力的话，领克03、吉利星瑞、传祺影豹等车型的表现并不逊色于思域，而且有着更出色的配置表现；论能耗，插混车型秦PLUS家族就有话说了。

可以说，思域降价求生是中国品牌的胜利，你可以到现在为止依然对中国品牌戴着有色眼镜，但你必须要感谢中国品牌的内卷让你能用更低的价格买到合资车。

当然，除了中国品牌的内卷之外，思域自身同样存在问题，合资品牌已经习惯了在国内走高价低配的套路，靠着品牌溢价来获得出色的利润；但如今消费者的购车观念已经发生了巨大的变化，低配还在用卤素大灯、塑料方向盘、织物座椅的思域又有什么竞争力可言呢？

结束语：

思域销量的下跌，以及不得不通过降价来维持销量就是包括本田在内日系品牌的缩影，不尊重消费者，就一定会被市场教育。

2023年可以看作是中国汽车市场重新洗牌的一年，再不转变观念，日系车就真的危险了。