导读：宝马i3优缺点是什么？有4个优点，2个不足（前文优点评价、后文不足评价）

4个优点的评价

首先我们要明确的一点，国家为什么要大力推新能源汽车呢？一个从环境的角度来看，是有利于减少碳排放和减缓全球变暖的趋势。而从消费者的角度来看，其实也有许多优势。比如，你想买一辆优惠后，裸车28万的奥迪A4L燃油车，就要交30425元的购置税。如果换成优惠后同样也是28万左右的宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜套装纯电动汽车，就能省掉的这笔费用，免购置税省下的钱能和家人一起吃多少顿淄博烧烤了呢？

而且，你别忘了大多数纯电汽车是没有变速箱的，保养的时候直接免去了更换变速箱油的费用，并且相比燃油车其他保养的项目也少了很多。当然了，最大头的还是出行成本的计算。搭载2.0T排量的奥迪A4L，百公里油耗6.76L，按照现在广东8.09/升的95油价格来算，八年开了8万公里，加油的成本就要43362左右，假如按照之前10元/升的油价的话，那这个油耗成本还得往上加。

对比之下，百公里耗电量为14.1kWh/100km的宝马i3，按照自己家里安装有充电桩0.6元/度电来计算，8年开了8万公里的总充电成本为6768左右。如果以更客观的计算方式，就按照部分一线城市商用充电桩平均1.2元一度电来计算，8万公里的充电成本也才13536。

也就是说，同样是综合优惠后裸车28万左右的奥迪A4L燃油车，对比宝马i3纯电车。哪怕是不加上保养费用的前提下，购车成本与加油费用，至少需要30425购置税+43362油费=73787元。而宝马i3有自家充电桩或商用充电桩的总充电费用为6768元至13536元区间。由此可见，同样是德系B级豪华轿车，由于驱动的能源方式不同，8年8万公里的用车成本竟然差距如此之大。新能源车的确是很省钱，而这也是我们国家今年4月新能源汽车销量能占32%比例，较去年渗透率提升6.6个百分点的主要因素之一。

再说说驾驶乐趣方面，遥想当年可输出340马力的进口宝马1系（已停产），搭载3.0T V6发动机，裸车价格需要40多万，而且当年购置税都要交3.8万了，换算现在的油价一公里油耗至少0.8元。而如今宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜套装，运用了第五代BMW eDrive电驱动技术，最大功率可输出340马力，以及430牛米的峰值扭矩，综合优惠下来裸车才28万左右，还免购置税。由此可见，能源驱动的方式不同，入手的价格却省了三分之一，就能享受到越级的驾驶乐趣，5.6秒即可破百，还能兼顾一公里仅0.08元的能耗支出，用车成本减少了10倍，这就是步入新能源汽车时代后带来的全新进化。

2个不足的评价

事实上，宝马i3和宝马3系来自于同一个CLAR平台，通俗点来说，宝马i3是一款“油改电”车型。首先我们要搞清楚什么是“油改电新能源车”。主要是指利用了现有的燃油车平台，在燃油车型的基础上升级。在保证车辆主体结构不变的情况下将燃油车的车架进行改造，将发动机、油箱以及行车电脑等都替换为新能源车的电机、电池以及智能电控系统，最终成为一辆新能源车。而宝马i3作为“油改电”车型的短板非常明显，就是后排中间地板凸起，当三个人落座后排时，坐在中间的人腿部的舒适度会受到影响。

表面上来看，宝马i3的长宽高轴距分别达到了4872x1846x1481x2966mm，比起标轴版的宝马3系，车身尺寸还有所增加，但实际上，宝马i3的后备厢容积只有410L，与一些紧凑型轿车的后备厢容积旗鼓相当。要知道，即使是标轴版的宝马3系，后备厢容积也有460L，而长轴版宝马3系的后备厢容积更是有480L。所以，在装载能力方面，也是“油改电”之后带来的不足之处。

全文：

实际上，宝马i3的4个优点几乎与其他价格相近的纯电轿车大同小异，在购车成本、养车成本、用车成本、动力性能方面，都比同级或同价位燃油车有着明显的优势。不过，它“油改电”之后带来的2个不足之处，也是不可忽视的部分。因此，从购车建议方面来说，如果是家庭入手的第一辆车，不建议选择宝马i3，毕竟在乘坐空间和装载能力方面，这辆车是中规中矩的。不过，如果是家里第二辆或第三辆车，并且对绿牌有需求的话，30万左右的价格，i3还是可以作为选择之一来对比参考的。