产能终于能提速，比亚迪接手大乘汽车工厂，DMi不用苦等？

单论比亚迪2021年，在刀片电池和DM-i插混技术应用下，这绝对是其有史以来表现最好的一年，销量的暴涨带来的供不应求的情况，也迫使比亚迪需要建厂扩能，而就在最近，比亚迪偷偷接手了位于江西抚州的大乘汽车工厂。

比亚迪秦PLUS DM-i

没错，这家工厂就是还在坚持的大乘汽车生产基地，由于销量低迷，大乘汽车基本也处于破产边缘，但这次有比亚迪的接手，或许还能盘活大乘汽车的一些闲置资源，让损失不那么严重。那么比亚迪接手该工厂，是不是意味当下产能紧张的DM-i车型产能会得到缓解呢？

大乘汽车工厂

大乘汽车工厂生产线技术改造项目规划

其实关系不大，比亚迪计划在该旧工厂基础上增加电池装配线、天幕涂胶机器人等设备，主要是以现有的燃油车生产线改为电动车生产线，主要投产海洋网车型，比如海豚、e系列的e2和e3、EQ系列，包括王朝网的元系列等车型，其中EQ系列将是比亚迪全新推出的A00级小车，定位比海豚还要低，预计将命名为“海鸥”，基本就是来竞争五菱宏光MINIEV。

比亚迪接受工厂车型及产能规划

比亚迪海豚

所以，总的来看比亚迪并不会在该工厂投放有关于DM-i系列车型，不过换个角度来看，该工厂主力生产纯电动车型，那么其它生产线也能够空出来为DM-i车型提速，或许解决缓慢的交付速度。据悉该工厂将在4月15日实现首款车型下线，前期生产规模为3万辆，一旦项目达标后，年产能将提升至20万辆以上，能给比亚迪营收带来200亿元的收入。

比亚迪接受大乘汽车工厂

在如此紧张的产能，比亚迪这次总算捡到一块大便宜，不仅可以以低价拿到大乘工厂，还能得到当地政府支持，同时大乘汽车也能尽可能将闲置资源变现，挽回部分公司经营损失，可谓三方共赢。

比亚迪宋PLUS DM-i

今年（2022年）比亚迪年销量目标定为120万辆，其中纯电车型占了一半，这对比亚迪来说是个不小的调整，虽然今年比亚迪规划10款全新车型，但产能依然是比亚迪摆在现实的最大问题，所以接受大乘汽车工厂后，这对其销量将有巨大的促进作用，这是非常关键的一步。