“3.15”专题：骐达召回后续 车主严重抗议

骐达隶属东风日产旗下，正儿八经的的日产车，它从2005年发展至今，已经更新了三代，它更是世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，又在新京报的超级汽车的评选中进入10强，当时骐达也仅上市几月，成绩斐然。

骐达的中文名字就是希望它能够，骐骥千里，有一个更好的未来。英文名TIIDA，取自tide，是潮流的意思，希望骐达能够引领时代潮流，而这两个“ii”意在表达人与人之间的爱。但这个满含奋斗向上的愿望有包含人与人之间的爱意的车，在如今却是有些松懈了。

在早，骐达收到投诉，车主反映制动总泵漏油，东风汽车在2018年2月 28日起对2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新骐达进行召回。

给出的解释是，部分车辆的制动总泵可能是因表面不够光滑，发生了翻转，导致密封不良制动总泵漏油，触发制动警告灯。如果不理警告灯坚持驾驶，严重的话会导致制动液泄露严重导致动力不足，制动距离变长，造成安全隐患。

相关的处理就是对召回车辆的制动总泵加注专用硅油，对已经发生翻转的进行更换制动总泵处理。

这样乍一看是非常合理有据的处理方式，但是不知道这个厂家在处理之后，有没有去回访一下收到召回车辆后车主的看法？

小编可是在车质网上又看到了类似的投诉，大多数的车主是对这个处理不满意的。

在受到召回短信之前，就有车主发现制动距离有点长，在驾驶过程中还出现过刹车无力的情况，存在安全隐患。召回之后车主们对于东风能承认缺陷进行召回的态度是很满意的。

但是针对厂家区别对待，不止是这位车主，大多数的车主都是由很大的意见的。对于后续生产的车由改良的部件，对于亮警示灯的召回车更换部件，而没有亮警示灯的就仅涂油处理。

这种治标不治本的处理方式，让很多车主都非常的不放心。对于既然已经决定了召回问题车辆，还要进行区分，这不就是不但考虑成本，还想赢得口碑吗？

这车质网上的相关投诉，车主们都是不同意召回处理方式，是不是日后若因为刹车无力制动不足发生的多起交通事故，到时候进行再一次的召回，再一次的区别处理？

其实小编也是同意这个说法的，既然骐达已经对后续新车的制动总泵进行了更换，那么就代表它的设计是有问题的，存在缺陷的，既然是这样为什么仅仅是对没有发生警示灯的召回车辆做涂硅油处理呢？

希望东风汽车能够给车主们一个回应，不要让他们再一次的处于危险之中，不要让他们在投诉数次后，仅得回复已知晓并重视，然而并没有什么实质的进展。作为召回后的后续，希望东风汽车能够看到。