被时间遗忘的1967 年庞蒂亚克火鸟，经过修复即可重新上路行驶

第一代雪佛兰科迈罗(Camaro)是基于1966年9月发布的雪佛兰Nova设计的，生产年份是1967年，而庞蒂克火鸟是在次年2月发布的。

它与通用汽车旗下的雪佛兰科迈罗(Camaro)关系密切，但也是竞争对手。首先，两款车型共用同一个车身平台，也叫姊妹车。雪佛兰科迈罗可能大家都很熟悉，变形金刚系列电影中的大黄蜂。

庞蒂亚克火鸟也曾出现在很多经典影视作品中，比如《霹雳游侠》中会说话会思考的K.I.T.T。火鸟因为先天的运动基因，在当时的市场上更有潜力，但自从2002年停产后，就再也没有正式引入中国市场，所以国内消费者对这款车知之甚少。

1967年是美国传统大型V8汽车的最后一年。之后，通用汽车要求旗下所有品牌降低汽车尺寸和发动机排量。正是在这种环境下，庞蒂亚克首先推出了雪佛兰科迈罗的姊妹车火鸟，以便与当时业界的霸主福特野马(Mustang)竞争，从而开启了小马车市场的竞争。

1967年2月，庞蒂亚克火鸟正式上市。新车提供了双门硬顶和敞篷两种车身结构。第一个年产量超过82，500辆汽车。轿跑硬顶车型占比很大，总共6.7万左右。

因为它与雪佛兰科迈罗密切相关(机械和电气设计几乎相同)，原始火鸟的基本版本配备了Camaro的3.8L直列6缸发动机。

但在当时，在肌肉和小马车打得火热的时代，这种比肌肉车小一圈的小马车很难被美国消费者接受，所以排量太小的直列6缸小马车被严重忽视。

感谢火鸟，还有其他车型搭载了各种V8发动机。事实证明，搭载V8发动机的车型销量比直列6缸车型好，所以这款6缸发动机很快就被换掉了。

三款V8发动机中最强劲的6.6L V8发动机在当时达到了242kW(325 HP)的最大功率。

1969年，火鸟通过“换芯”再次换钱。庞蒂亚克最早为火鸟推出了Trans Am性能包，以Trans Am命名。因为与Trans Am(泛美房车锦标赛)相似，庞蒂克差点被SCCA(美国赛车俱乐部)起诉。

然而，在财大气粗的通用支付了一大笔支票后，对方选择了撤诉。1970年，第一代庞蒂亚克火鸟因政府规定和保险价格上涨正式停产。

今天要给大家介绍的是第一代庞蒂亚克火鸟众多轿跑中的一款。虽然没有可开启的车顶，可以随时随地享受阳光，但透过锈迹斑斑的车身，我们依然可以看到它曾经的辉煌。

这台庞蒂亚克火鸟引擎盖配备了326(5.3升)的V8发动机，但是现在不能用了。考虑到这辆车目前的整体状况，当我听说它不能用的时候，我并没有感到惊讶。毕竟经过多年的尘封，发动机大概已经处于报废状态了。

发动机是需要大修还是更换我们不得而知，但车主说原车的自动挡还是可以正常使用的。

通过照片，我们不知道这辆车是不是缺了重要零件，这辆火鸟上还剩下多少原厂产品。

然而，乍一看，它并不那么糟糕。只需简单的整体修复就可以重新上路。目前这辆庞蒂亚克的要价是6500美元(约合人民币4.1万元)，车主表示可以接受以旧换新。

1969年，制造商建议这款车的零售价为2831美元。包括标准的乙烯基运动座椅、木纹仪表盘和汽车地毯。敞篷车销量低的主要原因其实是价格。1969年，敞篷车的起步价是3045美元。

?