北京吉普2020移植丰田V8发动机，胎宽达1.1米成大脚兽

事先声明，本推文图片拍自路边偶遇，拍摄环境、图片质量请多多包涵，重点在车。曾几何时，北京吉普2020是一代人身份的象征、另一代人的情怀、再一代人的回忆。到今天，几乎要消失在年轻人的脑海中。所以在路边偶遇这么一台车，小编的心情是非常激动的。哪怕它只剩下了2020的一个外壳。

从外观看，此车的“改装”无异于再造。想象力、工程难度都不一般。

去猜测车身升高多少寸，对于此车来说没什么意义。还是来看看轮胎尺寸比较实际。

可点击上图放大看看轮胎尺寸：66X43.0-25。不知您还是否记得我们关于这类轮胎标记方式的科普，换算成我们熟悉的标记方式大概是：1100/50 R25。额，为什么这个看上去也这么奇怪呢……我描述一下吧：胎面宽1.1米，扁平比50%，轮圈25寸，轮胎总高将近1.7米。

此轮胎当然是工程轮胎，为中国制造，载重4吨。

长度超过一米的弹簧、避震，全定制刀臂、连杆。这倒不用像原来一样蹲下趴下才能看清楚底盘，也不用担心刮油底壳。

小弟道行太浅，看不出来使用的是什么车的车桥。但你看它的转向，使用的是液压驱动（已经不能叫助力了）。

避震器带外置氮气罐。筒身为绞牙形式，可调高度。

动力通过一个定制齿轮箱从分动箱平移到下方输出。原车桥的轮轴被“嫁接”到特制轮毂上。轮毂通过多层连接的方式与外轮圈连接。

从外往里看，轮圈中间是个很深的“桶”。

引擎自然也换了。换成了丰田4.5L V8机器，从冬菇头进气等目测动力同样进行了升级。

排气通过轮拱处直接伸上去，像美式卡车那样将排气管立在车头。不知发动起来声音怎么样？

车这么高，上下车也是问题。所以在侧面设计了液压升降的踏板。

论功能，这货自然是展览的成份更多。但是改装的心思和完整度还是值得称道的。就是不知有无机会看它动起来？