A6不算什么，它才是当年中国最牛的“官车”！
它是中国最早生产的乘用车,
它曾经是毛泽东的座驾,
它历经52年至今还奔跑在中国的道路上,
它就是北京吉普212！
北京吉普212
北京吉普212可能是每一个80后儿时的回忆，能坐在车里拍张照已经是相当的威风，如果家里拥有一辆，那肯是所有玩伴羡慕的对象，什么样的萌妹都能泡得到。fanfan还记得小时候和父亲开着212去乡间偷玉米，全家第一次从东北老家开着212长途跋涉来到北京，甚至高中毕业考驾照时212也是驾校的教练车。它的身影相信在70、80后的生命中都留下了浓墨重彩的一笔。
还记得那年大学录取通知书已经到手，我就在这辆212中怠着速，熬过了整个夏天……
北京吉普212是如何诞生的呢？
新中国成立后我们一直是靠苏联老大哥的出口来供应国内用车需求，那时政府和军队配备的都是进口苏联嘎斯69（GAZ 69），这是一部社会主义国家的“神车”，相当于社会主义的“威利斯MB（Willys MB）”。
社会主义的“神车” 嘎斯69（GAZ 69）
吉普车鼻祖，美国的威利斯MB（Willys MB）
但是上世纪50年代末，苏联开始缩紧嘎斯69的出口，到了60年代初中苏关系破裂后，毛子不再卖给我们嘎斯69了……新中国正在快速发展，车是国防和经济发展不可或缺的工具，我们必须自力更生！1961年1月，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给北京汽车制造厂。从此北京吉普212的历史开始了！
而这辆轻型越野车的设计原则却是要以轿车为基础！！！1961年3月，北汽轻型越野车项目正式上马，设计原则是以“东方红”轿车为基础，动力与传动系统等与“东方红”通用，车身、分动箱、前桥等重新设计。而“东方红”的设计则是源自另一辆苏联汽车“伏尔加（Volga）”它的代号是嘎斯21（GAZ 21）。好像转来转去都没有离开苏联的技术，那时这就是我国汽车工业的困境，想想今天中国汽车工业与技术在全球的地位，真的对一代代中国汽车人充满敬意！
212的动力与传动系统等与“东方红”轿车通用
“东方红”轿车的原型车为苏联生产的“伏尔加（Volga）”代号嘎斯21
北京汽车制造厂共提出210、210A、210B、210C、210D五种不同参数的方案，经反复筛选，最终确定采用BJ210C型。1961年6月，北汽试制出BJ210C样车。
北京吉普的第一辆试制样车BJ210C
但是北京吉普212的原型车到底是哪个？
众说纷纭，有人说是在嘎斯69的基础上借鉴美国威利斯MB的造型自主研发而来，但是又有人说借鉴了日本丰田陆地巡洋舰的设计，这里还有一个故事：说那时中印正在打仗，缴获了一台印度军队的丰田陆地巡洋舰，从而北京汽车制造厂开始逆向开发得到了BJ-212。具体哪一个是真的，fanfan还真说不好，我们先看看当时丰田陆巡是什么样。
丰田陆地巡洋舰FJ25（Toyota Land Cruiser FJ25）
看完陆巡的样子，大家跟我可能都有一个感觉，就是BJ210C跟陆巡FJ25实在是太像了。更像的不仅仅是外表，内部结构也很像。
北京吉普212原厂维修手册中212的底盘结构图
丰田陆地巡洋舰FJ25的底盘结构
苏联嘎斯69的车身结构和底盘结构
威利斯MB底盘结构
在整车布置上四款车很相似，但是212和陆巡FJ25基本就是一模一样，底盘结构上212和陆巡FJ25完全一样甚至连一些细节都一样。嘎斯69的前后悬架都是钢板弹簧+扭杆弹簧的非独立悬架结构，威利斯MB虽然也像212和陆巡FJ25一样前后悬架采用的是钢板弹簧+桶式阻尼减震器的非独立悬架结构，但是减震器安装的位置不同。所以fanfan大胆地猜测，北京吉普212有一颗嘎斯的心,但是有一个丰田的身。
1963年4月300多辆BJ210轻型越野被试制出来，经过多方测试，部队的领导们都说好，但是就是只有两个门，车子尺寸也有点小。1964年中央领导指示，以BJ210为基础设计一款尺寸稍大、四门、双排座、宽敞舒适的军用指挥车，其性能指标不能低于嘎斯69。6个月后北汽造出了BJ211和BJ212两款样车，并将这两辆样车带到了全国人民代表大会上，结果代表们一致认为BJ212更出色，就这样在1965年北京吉普212（BJ-212）正式定型，一代神车就此横空出世！
北京吉普212当时分为两个型号BJ-212和BJ-212A
1966年毛泽东曾两次乘坐北京吉普212驶过长安街，从此BJ-212成为了当时权力和地位的象征，只有县级以上级别和团级领导才能配备，成为了七八十年代中国最受追捧的“官车”，一年5000辆的产能在当时中国的经济条件下依然“一车难求”，可以说是“前无古人，后无来者！”
毛泽东乘坐北京吉普212
更甚者，文革后期，由于北汽产能实在满足不了全国对于北京吉普212的需求，国家要求北汽将BJ-212的技术资料无偿分享给全国各个有能力生产汽车的制造厂，全国一起造“北京吉普”！想必现在任何一款所谓的“官车”都不可能逾越北京吉普212这座高峰……
沈阳飞机工业（集团）有限公司制造的“沈飞牌”2022就是沈阳的“北京吉普”
后来，改革开放后，老百姓兜里有了钱，当然市面上的“老三样”：捷达、桑塔纳、富康都已经出现了，但是北京吉普仍然是不少人的“Dream Jeep”，不仅价格便宜，北汽还利用“切诺基”的技术在BJ-212的基础上衍生出BJ-212L、BJ-2020N、BJ-2020S等多款实用的车型，北汽也一时“风起云涌”赚得盆满钵满。
方灯版BJ2020V系列
随着时代的变迁，社会的不断发展进步，北京吉普212越来越跟不上节奏，耸入云端的高楼大厦，平坦宽阔的城市道路，让BJ-212显得格格不入，粗糙的做工加上颇高的故障率，北京吉普212已经成为了一种极为“个性”的选择。北汽推出的北京吉普212复刻版少有人问津，而那些上了岁数的“老家伙们”在大城市基本已经销声匿迹，有人说西藏地区是北京吉普212最后的乐园……机械连接的四驱系统、前后非独立的一体式车桥悬架结构、超轻的整备质量、非承载式车身、虽然爱坏但也容易修的特性等等那些用现代汽车工业眼光看上去的缺点，其实正是北京吉普212的优点，一切的一切都没有办法阻止它以中国最“硬派”越野车型的身份载入中国汽车工业的史册。
穿越楼兰……翻越唐古拉山……北京吉普212的车辙已经印满了神州大地，让我们记住这个车型！
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