从安迪·沃霍尔到前田育男，大师用“共鸣”改变时代

文｜Dedee

不出意外，明天，由人形锦鲤拉米·麦克雷主演的《波西米亚狂想曲》就要在国内上映了。

 

作为一枚Queen的真·伪粉，小阿姨真的好激动！

 

不久之前，小阿姨还独家采访过伦敦面料与时装博物馆创始人，时尚教母桑德拉·罗德斯女爵士——她曾在1974年，为Queen的主唱Freddie Mercury设计过一套天鹅演出服。

当时Queen乐队刚推出第一张同名专辑，尚未在高手林立的英国站稳脚跟。罗德斯奶奶敏锐感知到Mercury有一颗如同女皇般华丽而傲娇的内心，不久之后就能如天鹅般脱颖而出。

 

不出意外，这身洁白如许的时装，不仅成为牙叔最出名的一套演出服，还出现在《波西米亚狂想曲》的预告片里，让年近八十的罗德斯奶奶唏嘘良久。

“他轻巧地摇曳着衣服下摆，如同天鹅煽动着翅膀，振翅欲飞。”

其实，Queen不是第一位和时尚设计师勾搭在一起的摇滚天团。自1960年代以来，不少欧美摇滚明星都有明确的审美标准，更有自己无比尊重和喜爱的时尚设计师——比如大卫·鲍伊和山本宽斋,THE SEX PISTOLS和Vivienne Westwood…双方之间的合作默契，可以用“共鸣”、“共情”等各种关于“得遇知音”的美好词语来形容。

 

而“高山流水遇知音”的最好典范，还要数安迪·沃霍尔和地下丝绒。

如果没有遇到波普创始人，喜欢搞实验性音符和探讨社会问题的地下丝绒乐队早该玩完了，最多在纽约格林威治村的俱乐部里唱唱跳跳赚点外快糊口。

 

他们恰恰遇到了一个欣赏他们的伯乐——安迪·沃霍尔。双方相遇的那一刻，后者只觉得自己的任督二脉被瞬间打开，不仅不干涉他们的创作与作品，还洒出大笔银子打造出专辑《地下丝绒与妮可》。

 

沃霍尔甚至亲自操刀设计了唱片封面：没有乐队名、没有专辑名，唱片封面上只有一根能剥开的大香蕉。

可惜，那张专辑的销量并不好，只卖出10000张。但这张叫好不叫座的专辑，直接影响了此后将近30年的摇滚乐进程。几乎每个购买者都玩起了摇滚——大卫·鲍伊、Patti Smith、U2、New Order……几乎都将这张专辑顶礼膜拜。

 

地下丝绒乐队的价值终于被人认可，他们成为了上世纪大部分摇滚的艺术源泉，并为吉他演奏和现实主义叙事歌词的创作手法，定下了一个普遍标准。

 

感谢能与地下丝绒产生共鸣的安迪·沃霍尔。若非他的慧眼识珠，摇滚乐的历史将彻底未知。

其实，不仅仅是大牌设计师和摇滚巨星会产生“共鸣”，许多看似两个行业的人，两条永不相交的平行线，却因为某些极为契合的思路，极为巧合的时间点，就此碰撞在一起，产生无穷无尽的共鸣，甚至带来一代经典，被无数粉丝和后人津津乐道。

 

比如看似枯燥无趣的工业设计，是产生“共鸣”的高频区——一位优秀的工业设计师，不仅仅上至红点拿奖和评委们有“共鸣”，更需要用作品打动大众的思想、精神、身体等各个方面，彼此产生妙不可言的欣赏、信赖与依恋。

于是乎，越来越多将“人性”发挥到极致的日系设计被不断挖掘出来。比如日本潮牌御用设计师、商业零售空间教父片山正通；比如为银座百货街座上宾的顶级平面设计师佐藤卓……

 

再比如我们无比熟悉的“辩论高手”前田育男，和由他重新设计规划的马自达。

正是有了前田家两代设计师的不懈努力，马自达早已是全球汽车年度设计大奖的长期霸主，更是业内公认，将与消费者“共鸣”情绪调动到极致的汽车制造商——尤其是第二代Mazda CX-5。

从初代到二代，第二代Mazda CX-5的外观设计灵感一直始终如一，源自我们百看不厌的概念车马自达RX-VISION。

是的，RX-VISION这款概念车，象征着马自达转子发动机的未来，可它偏偏长着一副跑车的傲娇模样。但马自达无疑听懂了消费者的内心戏——我需要一辆SUV，但更希望它有跑车般的极致美感。

 

“Car as art”孕育而生——无论是活泼动感的初代，还是成熟大气的第二代Mazda CX-5，都将这一美学理念最大限度的贯彻落实。

 

尤其是后者。

 

第二代Mazda CX-5拥有一个无比简洁的车身侧面，但和MUJI的性冷淡截然不同，一旦动起来，周围的景致会在车身上形成变幻无穷的倒影，有趣至极，分分钟秒杀各种棱角分明的腰线们。更让驾驭者明白，何为“此时无声胜有声”之美。

除了有趣极简的车身侧面，第二代Mazda CX-5的进气格栅更将霓虹讲求的“精致”做到极致。纯黑的进气格栅，每一小格都被设计师微调了角度，而每一层甚至每一格角度都不相同，就此产生了向内凹进的美妙曲率。不仅运动气息浓厚，还让车头LOGO产生了奥妙的悬浮感。

当然，二代车型还新增加的“水晶魂动红”和“铂钢灰”两款车身颜色。尤其相较于初代的经典“魂动红”，第二代Mazda CX-5的“水晶魂动红”在色彩浓度和深邃度上都提升了不少。就有了“所见即所得，再见即倾心”的全新“水晶魂动红”。

 

而涂装着“水晶魂动红”的第二代Mazda CX-5，每每在阳光中自由驰骋，就如一尾游曳的锦鲤，让人生出“念念不忘必有回响”的沉迷之感。

 

同理，还有用同样配色方案打造的“铂钢灰”。

这些旨在凸显“Car as art”的外观细节，看似细枝末节，但对于那些喜爱马自达的消费者而言，无疑是最大的尊重和共鸣。

 

 

在内饰设计上，第二代Mazda CX-5的主打题目应该是“Less is more”。

 

马自达一直坚信着如此的理念观：驾驶员应该时刻望着前方的道路，不该被某样内饰设计所迷惑，更不该胡思乱想着诗和远方。

 

于是，在内饰设计上“Less is more”被严肃而精准地贯彻如一。

第二代Mazda CX-5内没有什么特别夸张耀眼的部件，有的只是被两条平行线完整架构住的空调出风口、装饰面板、双闪灯开关等……这不仅在视觉上让车内更宽敞舒适，也大大减少了驾驶员“望野眼”的概率。

 

同时，简洁并不意味着偷工减料，更不意味着随心所欲。

 

比如空调出风口，从形状、尺寸、倒角大小、颜色、材质等都进行了严谨的比对打磨。为了这个小部件，马自达的工程师甚至做出了50种原型，再比对仪表台高低、空调出风口间距，制热制冷效果和成本进行多方考量，最终选择最适合的一款。

当然，“Less is more”不代表着智能设备的缺席。同时，第二代Mazda CX-5在智能设备的布局上，更是做到了站在消费者角度，试想最人性的使用习惯。

 

首先，包含有智能导航系统的8英寸IPS电容式触摸屏，集成了触控/盲控两种操控方式，操作相较于前代，明显更加流畅更加迅速。

不仅继续支持CarPlay与CarLife系统，还新增一个超级实用的智能大礼包——蓝牙、Wi-Fi、车门信息等基础功能一应俱全，车机互联导航、车机同屏显示、胎压监测、360度全景、语音控制等重要智能应用也一个都没跑。

除了显示车速，还能第一时间将导航、定速巡航、车道偏离提醒等重要信息显现。

 

驾驭者除了能触屏点击解锁各种多媒体设备，更能通过排挡杆后方——由马自达工程师设置的中央控制旋钮，方便顺手地操控遥控，大大缩短了人车之间的交流阻隔感。

而作为长安马自达旗下首款搭载GVC的SUV，第二代Mazda CX-5更在安全系统上将驾驭者的“激情安全两相全”天秤座心理摸透了。

 

尤其是马自达原创的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，除了ACC自适应巡航，还配备了盲点监测、车道偏离提醒、前方碰撞预警、自动远光控制和刹车辅助等功能。让任何一位驾乘者，能心神合一心无旁骛地享受“人马合一”带来的享受。

“Less is more”早已深入第二代Mazda CX-5的每个部件与角落。从设计师到工程师，更无比了解马自达消费者的实际需求和心里诉求，并达成无需多言的共鸣：

 

消费者最需要的，不是什么花里胡哨的智能科技和魔幻内饰，而是人无我有的驾驭享受，与代步工具带来的“魂动”乐趣。

 

 

是的，半个多世纪以来，“共鸣”一直是佳作诞生得重要基础。

 

从1960年代，美国波普大师安迪·沃霍尔对地下丝绒的无限支持；到1970年代英国桑德拉女爵对Queen的深度了解，再到近年来日系工业设计大师对整个时代的不懈共情……

 

还有直接将消费者的“共鸣”情绪调动到极致的马自达。

它不仅秉持着品牌一贯以来的“魂动”与“人马合一”两大灵魂教条，更将“Car as art”和“Less is more”两大汽车设计的铁律完美展现——成就了无数马自达驾驭者，最引以为傲的“共鸣”佳作，第二代Mazda CX-5。

如今，第二代Mazda CX-5 2019云控版，增加了远程遥控启动系统，大大提升了智能配置，可实现远程预约启动车辆、远程遥控开关锁、遥控车窗升降、寻车等十一项功能。想与第二代Mazda CX-5 2019云控版深度共鸣，感受人马合一的极致乐趣？敬请暴击“阅读原文”！