除了名声不好的思域，东风本田还有啥？

宠物界里狗跟人最亲，狗族中泰迪是一个奇葩的存在，江湖人送“日天日地日空气”，且不管公狗母狗一视同仁。

所以泰迪经常被比喻成汽车界的思域。倒不是说开思域的人性欲旺盛，而是他们敢于挑衅法拉利保时捷兰博基尼等跑车。江湖人称“秒天秒地秒空气”，跟泰迪睥睨天下的气质极其相似。

主人东风本田拿它当宝贝疙瘩，宠溺之深甚至超过C-RV。这位东本的奠基之人、曾扛着加价大旗昂首汽车行业的一代神车，终于体会到了什么叫“废黜”。

皇太子其实不用委屈，因为我随手截了一张图，像这样加价不加量的投诉页面共计95页，2850条。

看看机油乳化、缸体漏油、发动机故障等等这些投诉项，你能相信这是“买发动机送车”的本田干出来的事？

本田宗一郎大人的棺材板还能盖得住吗？

1998年7月1日，在五羊本田良好合作的基础上，广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司，简称广汽本田）成立。5年后，赚得盆满钵满的广州本田把东风馋的不行，于是模仿大众的南北模式，在武汉成立了东风本田。

同父异母的兄弟开始阋墙。正赶上中国SUV大火年代的C-RV，以硬朗（当然，现在娘炮了）的外形和外挂的备胎，一炮而火。

其实多年来，二弟东本除了思铂睿一直没干过雅阁，其他层面完全可以和皇太子广本掰一下手腕。尤其是加价，东本可是比大哥玩得相当溜，直接看齐了兄弟品牌丰田汉兰达。

直到2018年前后。

本田全系1.5T发动机机油乳化现象成为一种社会现象，引发广大关注。

东本对消费者答复是：机油增多是正常现象，对车辆正常使用不会造成任何影响的。意思就是开着就行，权当我们送你点机油了。

这种“不承认问题“的态度，直接让东本和消费者之间的矛盾激化。

后来国家质检总局要求召回，东本高层在发布会上还是逃避：我们目前没有收到1例由于机油异常增多，而导致的发动机损害的报告。

这就好比老师发现你上课玩手机，你就是不承认，还非要说：没有证据表明玩手机会影响学习……这个确实很难证明，也可能秒天秒地秒空气次数太多，肾虚导致考试不理想。

年长几岁的皇太子就谦虚多了。在关于冠道1.5T车型机油增多的负面报道还没有很多的时候，广本已经开始做预警机制。

在2018年2月份发布的公告里面，广本首先就承认错误，承认机油增多，并且，后来主动上报国家质检总局，实行全面召回。同样是玩手机，皇太子不仅主动把手机交上去了，还交了份检讨书。

结果一目了然：机油门事件之后，东本在2018年的销量同比下降了4.1%，广本的销量反而逆势上涨，增加了0.6%。

加价带来的心理优势，在碰到突发事件时，会引发消费者的报复。东本的机油门、汉兰达的爬坡门、奔驰的断轴门……

然后思域被挖掘成了宇宙第一跑车领袖，更是让东本声名狼藉。

这张图的背后是思域长期以来被赋予的“跑车”形象，经过多年矛盾激化后的必然结果。

原本思域就是个家用车，小姑娘开着挺好的。但由于第十代思域TYPE-R在纽北赛道的表现可圈可点，被国外专业媒体赋予“地表最强前驱车”的殊荣后，开思域的便膨胀了。

思域的群里开始普及这是跑车并非买菜车的概念，几个爱带节奏的喊着“玩车不改，思域白买”的口号在群里对其他车主洗脑。

他们才不会在乎第十代思域和TYPE-R在性能上的差距呢，依然不断表达自己心中的臆想。并开始秒凯迪拉克、秒保时捷、秒GTR。

果然是后浪更比前浪浪，浪的水花四溅遮云蔽日。

全国的思域车主开始意淫……当年的马六党都不敢这么膨胀啊！

但并不是所有思域车主都这样无脑，只是他们被这波节奏带的，即便规规矩矩走在路上，也会被其他车主看不惯。

因为在全国车主眼里，思域车主都是傻X 。

这一波风潮，让很多冷静思考的人开始怀疑这是厂家的炒作……用来转移机油门视线。毕竟相比于广本，东本的营销思路和危机应对就是简单粗暴，毫无技术含量，从段位上来说，确实相符。

2019年1-12月，Honda在中国的终端汽车销量为1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田汽车有限公司全年终端累计销量为765,517辆，同期比104.1%；东风本田汽车有限公司全年终端累计销量为788,916辆，同期比113.2%。其中，CIVIC、CR-V、XR-V、ACCORD、CRIDER、VEZEL和FIT七款车型年销量超过10万辆。

多么美好的数据，在逆市上扬。

与此同时：近日，运营商财经网了解到一则东风本田裁判文书，车主赵某因怀疑东风本田和经销商欺诈，一怒之下罗列二者20多条“罪状”将其告上法院。

而在知乎上，这个帖子真是代表了东本的道行。