半年销量仅1台！买新能源车要避开这几款车型

别看今年上半年的新能源汽车卖得红红火火的，其中有些车型累计销量不足千台，我们一起来看看是哪些车型。

1、合创A06（831辆）

2022年8月的成都车展预售期间，合创曾表示A06预售三天累计订单达到3万台，日均预订单过万，但人们至今甚少在路上见过一台A06。

作为合创的核心车型，合创方面对A06给予十足的重视，但它依然是一款在市场上不声不响的车型。首先在售价上，合创A06售价区间在17.98万元-26.98万元，这已经达到了一个中高端轿车的价格。其次在动力上，全系搭载三元锂电池的解决方案依然是古老的电动选择。没有磷酸铁锂，更没有换电。这样的车型，卖出18万元起售的价格，在这个连比亚迪和特斯拉都要降价的市场中，究竟要拿什么竞争？

2、卡罗拉双擎E＋（405辆）

与燃油车相比，卡罗拉双擎E+的销量成绩可以说相当惨淡。卡罗拉燃油车的官方指导价在10.98万元-15.98万元之间，再加上部分购车优惠，落地价基本也就10万出头。

而卡罗拉双擎E+的售价直接来到20.78万-23.08万，价格比燃油车几乎贵了一半，虽然它的动力系统发生变化，但是这个售价确实贵的有些离谱。尤其是当前的插混市场越来越卷，消费者用更低或相同的价位就可以拥有一款各方面产品力都很均衡的代步车，确实是让人找不到选择它的理由。

3、奔驰EQC（170辆）

2019年11月正式上市的奔驰EQC，当时售价区间为57.98万元-62.28万元。去年5月，2022款改款奔驰EQC价格全面下调，指导价来到了49.19万元-57.19万元，目前叠加各种优惠政策，奔驰EQC合计优惠力度共20万元。也就是说优惠下来，奔驰EQC的起售价已经到了二十几万。

三十万不到就能够入手一台豪华中型SUV，看起来倒是很有吸引力。但EQC今年上半年只卖出170台，卖出了限量版的感觉。本身是一款“油改电”产品，一开始的售价高达五十万，续航还只有440km，百公里提速5.1s，丝毫没有竞争优势。当然，除了产品竞争力不足之外，质量问题频出也是导致其一直卖不出去的原因。

4、吉利嘉际PHEV（86辆）

吉利嘉际PHEV从2018年底上市到今天销量一直在降低，现在已经跌到了极点，今年上半年累计销量仅86辆。

尽管它看起来是一台很“壮硕”的产品，比别克GL8、传祺M6等同级车更威猛，但不得不说现在它已经无法适应市场。在PHEV车型上，它使用1.5T三缸发动机+电机的插电混动系统，匹配7速湿式双离合变速箱。你看，又是三缸，别人都有四缸的动力为什么要三缸？在售价上，嘉际PHEV价格在15.18万-17.48万，虽说终端有优惠且新车免购置税，但它起售的价格已经比燃油版的嘉际顶配贵了小1万元，这不是一个小数目。考虑到价格等问题，竞品车型宋MAX DM-i在价格上更具优势，直接影响了嘉际PHEV的销量。

5、现代名图纯电动（27辆）

高光时期曾被称为“韩系车王”的北京现代，在销量高峰的2016年达到114万辆的成绩，位列国内乘用车销量榜第四。名图纯电动就是北京现代旗下的新能源车型。

作为一款“油改电”车型，名图纯电动在2021年上市时喊出“填补国内合资品牌B级纯电动轿车空白”的口号。可惜的是，被寄予厚望的名图纯电动今年上半年累计销量仅27辆。名图纯电动官方售价为17.88万元起，与比亚迪宋PLUS售价相似。在自主品牌崛起的今天，这样的售价可以说没有什么优势可言。加上韩系品牌在国内市场上式微，名图纯电动基本已经被市场边缘化。

6、东风标致4008 PHEV（1辆）

与韩系品牌一样，法系品牌在国内市场也曾拥有过一段辉煌岁月。不过，近年来的发展难免让人感到唏嘘，在国内的影响力不断下滑。作为法系的代表，东风标致在新能源汽车领域的表现同样孱弱。

东风标致4008 PHEV今年上半年仅售出1辆，与主流插混SUV车型形成鲜明的对比。单论技术而言，东风标致4008 PHEV搭载的“三擎混动”技术不算太差。不过，作为一台紧凑型SUV，标致4008 PHEV的定价来到了25万级，这个价格区间竞品很多，比如小鹏G6、比亚迪海豹等，无形中降低了消费者的购买欲望。毕竟，性价比才是消费者关注的重点。

销量是汽车综合素质的试金石，一台车如果没什么人买，那基本可以断定它不太能打，消费者在选购时要注意尽量避开。

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