F1澳大利亚站——勒克莱尔一路领跑夺冠，跃马军团无人能挡

时隔两周，F1重回赛道，来到风光优美的澳大利亚站墨尔本阿尔伯特公园赛道。勒克莱尔再度夺冠，又一次展现了法拉利红色跃马军团今年强大的竞争力。相比之下，卫冕冠军维斯塔潘则是本年赛季第二次因故障退赛，以今年目前的表现看来，红牛车队和梅赛德斯车队都无法和法拉利进行有力的竞争。中国小将周冠宇整场表现稳定，可惜运气欠佳位列第十一，与个人第二分失之交臂。具体情况如何？下面请看详细分析报道。

排位赛回顾

在周六举行的排位赛中，法拉利F1-75赛车和驾驶着它的勒克莱尔就已经表现出了较大的性能优势。

在第一节排位赛中，头部车队基本还在隐藏实力，主要关注点应该集中在后部车队。Q1开始，一切波澜不惊，直到Q1还剩2分01秒时，威廉姆斯车队的拉提菲和阿斯顿马丁车队的斯特罗尔发生碰撞，拉提菲的赛车严重损坏，碎片布满赛道，赛会干事被迫出动红旗，Q1暂停。事故发生的原因是，拉提菲在出场圈认为斯托罗尔正在做成绩，所以将斯特罗尔让过，后来知道斯特罗尔也是出场圈，就试图将位置重新超越，而斯特罗尔没有注意后视镜中拉提菲的位置，在变线中撞到了拉提菲。赛后，经赛事干事调查，认定斯特罗尔在碰撞中负主要责任，在正赛中被罚退三位起跑，同时超级驾照也被扣掉两分。

这次事故有些有趣的副作用是，斯特罗尔的队友维特尔的赛车由于在三练中发生碰撞正在维修，本来时间已经来不及车队将其修好，然而斯特罗尔引发的这次事故让Q1暂停了十几分钟，倒是给了车队足够的时间修好了维特尔的赛车参加排位赛，斯特罗尔可以说是“舍己为人”了。

在Q1中被末尾淘汰的车手包括：阿尔本、马格努森、维特尔、拉提菲和斯特罗尔。中国小将周冠宇位列第14，在自己处子赛季连续3场进入Q2，让人欣喜。

第二节排位赛则进行的比较顺利，没有节外生枝的事故打乱比赛进程。除了法拉利、红牛、奔驰三大车队依然稳定进入前十，Alpine车队同样保持了前两站不错的发挥，而迈凯伦则一反前两站的颓势，从后部重新回到中游车队的位置，两位车手都进入了Q3.

在Q2中被末尾淘汰的车手包括：加斯利、博塔斯、角田、周冠宇和米克舒马赫。值得一提的是，自博塔斯2017赛季加盟梅赛德斯以来，他已经连续103场排位赛进入Q3，如今这一数字也在这一场比赛之后被定格了。中国小将周冠宇将在第14位起跑，他与队友博塔斯的圈速差距在0.8秒不到，有些稍慢，但考虑到周冠宇从未有过在这里比赛的经验，这一差距作为一个新人也算令人满意。

进入第三节排位赛，各大车队终于开始拿出真正实力，开始真刀真枪地进行比拼。Q3开始，勒克莱尔就以1分18秒239的成绩刷到榜首，佩雷兹和维斯塔潘则紧随其后。Q3 6分58秒，阿隆索在弯中由于变速箱卡死无法换挡失误撞墙，引发了本场排位赛的第二次红旗。值得一提的是，赛恩斯在本圈中本来做出了一个不错的成绩，但由于触发红旗，他的这一圈没能完成，成绩没有被记录，为之后埋下了伏笔。

Q3恢复之后，维斯塔潘再度出场，做出1分18秒154的成绩，短暂占据榜首，但勒克莱尔迅速回以颜色，做出1分17秒868的惊人成绩，以0.28秒的优势拿下他个人本赛季的第二个杆位。而勒克莱尔的队友赛恩斯由于之前的成绩被取消，最后一个飞行圈又出现巨大失误，最终只能名列第9。

Q3最终的排位依次为：勒克莱尔、维斯塔潘、佩雷兹、诺里斯、汉密尔顿、拉塞尔、里卡多、奥康、赛恩斯、阿隆索。

正赛战报

五盏红灯熄灭，灯灭起跑，墨尔本大奖赛正式开始。杆位发车的勒克莱尔起步反应迅速，很快守住自己第一的位置。第三位起步的佩雷兹则在一号弯进弯前被队友维斯塔潘轻微阻挡，身后第五位发车的汉密尔顿抓住机会，以一个精彩的晚刹车杀入弯心，成功上升到第三。中后方集团中，赛恩斯的起步“令人昏厥”，迟缓的起步反应显然发生了打滑，他从起步的第九位一路掉至第十四位。第十四位的周冠宇在起步后位列十五，小周的起步相比于前两站有所进步。

比赛进行到第二圈，场上突发变故。起步不利的赛恩斯显然有些着急，在作为高速弯的第九、十号弯动手试图超越前方的米克，但赛车在高速弯中打滑失控，陷进了砂石缓冲区里无法脱身，只能退赛，法拉利在此先损一员大将。为了清理赛恩斯的赛车，安全车今天也是早早上班。

安全车带领到第六圈，比赛恢复。排在第四位的佩雷兹很快开始对排在第三位的汉密尔顿发起攻击。考虑到二人去年年终的那次精彩攻防，这也可以算得上的“恩怨局”了。比赛第十圈，佩雷兹打开DRS在直道上超越汉密尔顿，红牛今年的尾速相较于梅赛德斯还是具有优势。而处于领先位置的勒克莱尔则始终跑着属于自己的比赛节奏，渐渐将身后的维斯塔潘拉开了6秒的差距。比赛进行到第二十三圈时再起波澜，维特尔在第三、四号弯自己失误走大导致赛车失控撞墙，安全车被迫再次出动。此时，还没有进过站的拉塞尔抓住这个机会迅速进站，在安全车下成功缩短进站时间，成为前十车手中获益最大的车手，出站后成功上升到第三。

在安全车带领期间的另一个小插曲，位于第十六位的米克由于身前的角田突然刹车，险些在安全车带领下再次发生碰撞，不禁让人捏了一把汗，他自己也是感叹，“太险了”。

比赛在第二十七圈恢复，而勒克莱尔在比赛重新开跑时出现失误，在大直道上被身后的维斯塔潘紧紧咬住，二人在一号弯展开精彩攻防、强强对话。维斯塔潘抽头，而勒克莱尔紧紧守住内线，最终还是得以保住了自己第一的位置。两位年轻天才的较量，毫无疑问将成为今年的主旋律。

此后数圈中，由于安全车损失了位置掉到第五的佩雷兹开始全力推进。他在几圈中接连超过阿隆索和汉密尔顿、拉塞尔这两位梅奔双雄上到第三。其中在连续弯中和汉密尔顿并排、通过DRS在外线抽头超越拉塞尔的动作都相当漂亮，在车迷中博得了阵阵掌声。

第三十九圈，场上再次发生意外。卫冕冠军、目前在场上处于第二的维斯塔潘，突然停在了路边。从TR里可以听到，维斯塔潘报告说他问到了液体燃烧的味道，在转播镜头中也可以看到维斯塔潘赛车后部有火焰冒出，显然又是一起动力单元的故障问题。又一次在如此优势位置因为动力单元稳定性问题退赛，维斯塔潘的粉丝显然为他心痛不已。

由于维斯塔潘的退赛，再没有人可以威胁到勒克莱尔的领先地位，前部的争夺早早失去了悬念。中部的竞争则显得更激烈些。由于这条赛道并不是很容易超车的特性，在中部的车手中形成了所谓“火车头”的现象。即，由于一位车手车速较慢，但其他车手又超不过去，导致一辆赛车身后积压了数辆赛车，如同一列火车一般的景象。在本场比赛中，斯特罗尔就是那个“火车头”。有趣的是，由于他的积压，导致身处十三位的阿隆索和身处十四位的周冠宇跑到了一起。周冠宇就此得以近距离与自己童年的偶像贴身搏斗，来了一场“近距离追星”。

比赛进行到第五十二圈，足以让中国车迷欢呼雀跃的场景发生了。周冠宇在直道上借助DRS抽头，成功超越阿隆索！曾经在场下看着阿隆索的中国孩子，超越了自己一直以来崇拜着的赛车偶像，如此励志的情节，写在电影里也不为过。周冠宇也在向自己的个人第二个积分发起冲击。

可惜的是，他被另一个优秀的年轻人阻止了。一直默默跑着比赛、没有收获什么镜头的威廉姆斯车队车手阿尔本，采用了一个极为激进甚至疯狂的策略。他在比赛开始之后，一直没有进站换胎，用起步的硬胎坚持了56圈，可谓是新一代的“保胎大师”。在比赛的最后一圈，他进站换上软胎，出站之后正好卡在周冠宇身前半秒，面对对手更新的轮胎，周冠宇也是回天乏术，最终遗憾地以十一名完赛，和自己的第二个积分失之交臂。

并不令人意外的，勒克莱尔顺利拿下了比赛的冠军。值得一提的是，这是勒克莱尔生涯第一个大满贯、也是法拉利自2010年后的第一个大满贯，即在同一站比赛中，拿下排位赛杆位、比赛最快圈、领跑正赛的每一圈并最终夺冠。一起走上领奖台的是亚军佩雷兹和季军拉塞尔，这也是拉塞尔代表银箭军团拿下的第一个领奖台位置。身后的四到十名依次是：汉密尔顿、诺里斯、主场作战的里卡多、奥康、博塔斯、加斯利和阿尔本。

分析回顾

在这一站比赛中，跃马军团展现了自己强大的实力，进一步扩大了领先优势。在整场比赛中，除了勒克莱尔自己的那一次失误，没有任何人可以给他造成任何形式的威胁，法拉利F1-75速度之快，令人咋舌。F1-75不仅速度快，稳定性也高，这样又稳又快的赛车，着实令对手绝望。在车手方面，勒克莱尔同样展现了自己不容置疑的天赋，证明了自己就是今年年度车手冠军最有力的竞争者。不过，他的队友赛恩斯本站的表现就不尽如人意了。不论是排位赛的第九还是正赛的失误退赛，赛恩斯显然已经有些跟不上队友的节奏了，尽管领队比诺托承诺不区分“一、二号车手”，让二人自由竞争，但显然，赛恩斯得付出更多的努力，才能重新回到总冠军的竞争行列里来了。

在头部集团中，奔驰和红牛都表现出了各自的问题。红牛RB18赛车今年速度并不慢，在直道尾速等领域甚至相对于法拉利有优势，但稳定性实在是让他们头痛的问题。卫冕冠军维斯塔潘三站两退，这样的稳定性对于一支意在争冠的车队是不可接受的，期待红牛尽早给出好的解决方案。相比之下，梅赛德斯则是相反，W13赛车的性能表现实在不行，跟不上法拉利和红牛的速度，但胜在车队八冠王的底蕴，他们的技师、策略团队都还在线，两位车手表现稳定，能通过前面对手自己的失误“捡到皮夹”，以稳定性取胜。但是，如果W13的性能得不到长足的进步，梅赛德斯今年也不太可能和法拉利抗衡。

中游集团方面，迈凯伦经过两站的糟糕表现，终于通过技术升级重回中游集团领先位置，作为一支老牌厂队，这才是他们应该在的位置。阿尔法罗密欧延续了自己两站以来的稳定表现，之前起步的离合器问题似乎也得到了解决。Alpine的赛车速度表现不错，但是同样稳定性欠佳，赛季才开始几站，动力单元就已经故障了两套，实在不能不让人担忧。哈斯在这一站的表现同样不如前两站那样亮眼，到底问题出自赛车调教还是其他方面，也需要进一步观察。

在尾部方面，威廉姆斯车队凭借车队激进的策略选择和阿尔本自己优秀的发挥拿下一分，不得不让人对他们脱帽致敬。至此，本赛季0分进账的车队只剩下阿斯顿马丁一支。从赛季开始，马丁就混乱不断，赛车性能表现糟糕、抓地力不足、维特尔感染新冠无法参赛、重新参赛又状态不佳，种种麻烦显然让马丁焦头烂额，希望他们能尽早解决问题，重回比赛争夺。

周冠宇本场比赛的发挥可圈可点，在自己第一次参赛的赛道发挥非常稳定，可惜没有拿到积分，其实也是欠缺了一点运气。如果他第一次晚些进站就可以等到安全车，如果中途没有被困在“火车头”里就可以全力推进、不会被阿尔本超越。但归根结底，比赛本就有运气成分存在，希望小周可以再接再厉，保持这样的状态，相信他的第二个积分很快就会到来。

F1下一站正赛将在两周以后，于4月24号去往意大利伊莫拉赛道。各支车队在这条传统欧洲赛道上又会有怎样的表现呢？我们一起拭目以待。