14.59万起，极致运动轿跑第十一代思域HATCHBACK正式上市

基于“汽车新四化”的到来，以及年轻一辈消费者的成长，中国汽车市场正处于不断的转型升级阶段，让几乎每一个车企都面临着机遇与挑战并存的局面。而就近些年市场总体的销量状况来看，自主、德系、日系三大车系掌控了中国车市绝大部分的市场份额，作为日系车的代表，根据乘联会公布的数据显示：2022年1-11月东风本田累计销量达584264辆，依旧处于上游。

而说起东风本田的经典产品，最具代表性的无非两款，SUV界的CR-V以及轿车界的思域，两款车均在中国市场深耕多年，有着深厚的用户基础，据《汽车商评》了解，12月20日，东风本田正式推出了第十一代思域HATCHBACK，新车官方指导价为14.59-17.99万元。

超感颜值年轻车，极致运动感

和历代车型一样，第十一代思域HATCHBACK是一款方方面面都在体现运动感的产品，包括造型。

首先单从外观而言，新车汲取了一些源自三厢版思域的设计元素，前脸采用分体式格栅，其中下格栅内嵌细长的多横幅式镀铬饰条，并在下方铺就了一层蜂窝状中网，两种元素的碰撞展露出一种别具一格的时尚感，令人印象深刻，而上格栅同样采用蜂窝状中网，与两侧造型犀利的大灯灯组融会贯通，横向提升了车头的视觉效果，使之显得更加年轻。

新车的车身长宽高分别为4548mm、1802mm、1415mm，轴距为2735mm，作为强调运动感的轿跑，第十一代思域HATCHBACK也有着不错的空间基础。

而从侧面看，新车采用了经典的流线型车身设计，长前悬、短后悬，足够低趴的车身再搭配一个大溜背造型，看上去十分带感，一条立体感十足的贯穿式腰线自引擎盖前延伸至尾灯，加上造型有如海星般的五辐式轮毂，让新车更加精致耐看。

第十一代思域HATCHBACK的尾部造型依然紧凑，经过重新设计，尾灯改为了时下来流行的贯穿式造型，同时新车采用了双边共出式排气布局，与新车整体的运动气质更为搭调。

追逐科技感，内置Honda CONNECT 3.0

近年来，为了迎合年轻化的审美，东风本田的产品在外饰、内饰上都做出了较大的风格转变，第十一代思域HATCHBACK自然也是如此，摒弃了中庸的风格，转而追逐起科技感。

但相比于那些一个比一个简约的产品，新车采用了一些创意性的设计元素来以强化辨识度，比如中控台下方的空调出风口就采用了密集的镂空设计，令人印象深刻，同时新车也保留了一些旋钮及物理按键以便于用户快速找到一些实用功能。

此外，新车还搭载了9英寸触控式液晶屏+10.2英寸全液晶仪表盘的组合，内置Honda CONNECT 3.0车载智能车机系统，WiFi热点、在线地图导航、音乐电台等常用功能自然没有缺席，同时新车还支持CarLife手机互联。对于一款互联网汽车而言，智能语音互动功能自然是“标配”，通过“你好，本田”即可唤醒，动动嘴就能控制新车的多媒体系统以及车窗、空调等功能，用车的便捷性得到大幅提升。

而在驾驶辅助及安全层面，第十一代思域HATCHBACK配备了全速自适应巡航、倒车影像/车侧盲区影像、疲劳提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警以及主动刹车等配置，能够周全的为驾驶者减负并有效确保驾乘人员的用车安全。

混动/燃油可选，WLTC油耗低至4.39L/100km

作为运动轿跑，在本田技术的加持下，动力表现与操控一向是思域最大的看点之一，而相比于现款车型，新车在动力方面也有一些提升，并推出了混动版车型。

首先，混动版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率为105kW、峰值扭矩为182N·m，以及一台最大功率为135kW、最大扭矩为315N·m的电机，作为混动版车型，其最大的优点自然是省油，根据相关数据显示，在WLTC工况下，新车的百公里综合油耗仅为4.39-4.67L。

此外，新车还拥有搭载1.5T发动机的经典燃油版车型，发动机最大功率为134kW、峰值扭矩为240N·m，WLTC工况下，百公里综合油耗仅为5.91-6.28L，传动方面，匹配6MT/CVT无级变速箱。

写在最后：作为拥有50年历史，在全球累计销售了超2700万辆的产品，“思域”二字，本身就是无需过多言语去赘述的传奇，为了紧跟时代，思域也在不断地进行外观、动力以及配置上的调整，此次经过升级，新车的综合产品力再度跃升，相信第十一代思域HATCHBACK能够在现有基础上，进一步拓展市场。