场地试驾长安UNIK，雨中通过7重难关，坐实"实力派"
文丨凹凸man
不想当将军的士兵，不是好士兵；不想造高端车的车企，不是好车企。如今自主品牌进步迅速，而受到大环境影响以及自身发展需求，不少车企开始致力于品牌向上，纷纷推出高端品牌或车型，但前提是，打铁还需自身硬。
作为长安汽车旗下高端序列，UNI代表了其最高造车水准，首款车型UNI-T保持月销破万，第二款车型UNI-K还未上市也已有很高热度。3月21日，长安汽车举办了UNI-K预订用户验车仪式，充分展示产品品质，更让用户参与到产品的质量把关环节，长安汽车叶沛副总裁甚至直言，"今天用户验收通过，UNI-K才能上市"。
雨天湿滑难度更高，UNI-K实测成绩获认可
与普通场地试驾不同的是，长安汽车选择的场地是重庆西部汽车试验场，比起普通场地不仅占地面积更大，也更专业、更全面，而直线加速、紧急制动、麋鹿测试、纽卡连续弯道、金卡纳测试、银石连续弯、颠簸路面测试7个项目则很有针对性，包括操控、安全、动力等用户关注的重点都将得到充分展示。
天公不作美，连续的下雨导致测试场地路况湿滑，甚至还有不少积水，连现场测试人员也表示，这会对车辆发挥和测试成绩产生一定影响，好在UNI-K顺利通关，在专业人员测试中，麋鹿测试成绩为72km/h，百公里加速成绩为8.87秒，紧急制动距离为43.6米。
这样的成绩处于什么水平？在汽车之家进行的麋鹿测试中，路面干燥，UNI-K最高通过速度为最低为72.1km/h，而在此次测试中，环境更加恶劣，其车身姿态很稳，安全通过了测试，估计马牌MC6轮胎起到了很大作用。在紧急制动中，UNI-K表现同样不错，从刹车点到最终停下，后轮始终紧贴地面。至于8.87秒的加速成绩，在一众2.0T车型中算得上是高水平。最终，凭借出色的成绩，UNI-K获得了在场预订用户的认可。
挑战7重难关，外表运动调校实则偏舒适
在UNI-K亮相之初，笔者对它已经进行过深入了解，蓝鲸新一代2.0T发动机的搭载，可以输出233Ps的强劲动力，超过了大众EA888高功率发动机，与之匹配的是爱信8AT变速器，同时，此次试驾的车型还配备了智能四驱系统。
在测试中，笔者主要体验了直线加速、紧急制动、麋鹿测试、多弯道测试、减速带等项目，整体感受是UNI-K虽说看上去很运动，但调校实则偏向运动。在直线加速时，UNI-K给笔者的感受是，发动机和变速器配合很棒，全程动力输出线性、平顺，具体来看，车辆起步很迅速，油门灵敏，车速上来很快，但在中后段相对逊色，按照工程师的说法，这样的设计是参照日常用车情境，是提升驾乘舒适性的需要。
在紧急制动测试中，受路面湿滑影响，且笔者驾驶技术有限，并没有将UNI-K制动性能发挥到极致，在观察和实际体验中，车身均较为平稳，并未出现后轮抬起的情况，但或许是因为UNI-K重心较高，车辆制动时重量集中在车头，试驾时还是能感到略微的点头现象，但属于可以接受的范围。
笔者毕竟不是专业人士，因此只是以65km/h的车速进入麋鹿测试区域，车辆一定程度上出现侧倾，但不如之前观察时明显，随后很快恢复了车身姿态，试驾后笔者也近距离观看了其他同事进行的测试，他们最高以70km/h的速度通过，即便路面湿滑，由于车身较高，的确有侧倾现象，但姿态不算夸张，更没有出现两轮抬起的情况，另外，多数普通用户在驾车时也很难出现这种极限状态，即便出现了，此次测试也证明了它的安全性。
重庆坡多弯急，驾驶块头较大的车难免会没有安全感，不过在通过回头弯、S弯等各种弯道时，UNI-K都让笔者感到安心，凭借精准的指向轻松化解各种难度较大的弯道，显得游刃有余，唯一不足的是一旦车辆速度较高，比如超过50km/h时，车身会有较为明显的侧倾，一方面可能是重心较高的缘故，另一方面或许是因为偏向舒适性的底盘调校。
不过这种调校虽说在过弯时会在一定程度上出现侧倾，但在最后的减速带路段却大有益处，配合多连杆独立悬架，过滤掉了大部分颠簸，最终通过"零重力"座椅反馈到人体的是比较柔软的感受，舒适性非常出众。一下，市面上很多大五座SUV，比如本田冠道等等都是采用偏向舒适的调校，UNI-K也不例外，但在这些车中它又具备很好的操控性，但要与一些主打操控的SUV相比，UNI-K舒适性的属性的确又更明显。
大沙发、高智商，UNI-K坐实全能"实力派"
事实上，在试驾之前，UNI-K就给笔者留下了深刻印象，外观方面虽说采用UNI序列家族式设计，但又并非"套娃"，整体观感运动、科幻，与其他同级车型相比显得非常独特，至少很对笔者的胃口。
内饰方面，扑面而来的是轻奢和科技感，车内不仅采用大量镀铬装饰、搪塑工艺，还配备有索尼高级车载音响系统，笔者恰好是一个音乐发烧友，因此特意试了试效果，14个扬声器带来的听觉盛宴当真能让耳朵怀孕。
除此之外，UNI-K还有具备"高智商"，车内采用3+1四联屏交互布局，内置IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统、AR增强实景仪表导航等等，这些功能笔者在静态感受时一一进行了尝试，很丰富也很好用。
空间是UNI-K的一大卖点，其车身尺寸直逼丰田汉兰达，比起探岳等同级车型会大上一圈，空间自然也更大，坐进后排，"零重力"座椅舒适度不输日产"大沙发"，厚实柔软，配合足够长的横向宽度以及纯平的地板，我和另外两位同事坐进去也没有感到不适，结合静谧的试乘体验以及偏向舒适的底盘调校，可以肯定，UNI-K是一款非常出彩的家庭SUV车型。
写在最后：
总的来讲，此次用户验收活动是长安汽车充分的又一体现，始终坚持以"客户为尊"的理念，同时也以专业、客观的角度展示了UNI-K的产品品质，在观察测试和实际测试中，不管是在操控、安全、动力，还是外观、内饰、空间方面，UNI-K都给笔者留下了很好的印象，尤其是在舒适性方面，不输合资甚至可能做得更好，另外，笔者也建议，与其道听途说，不如自己前往4s店感受，自己开着爽、坐着爽才是硬道理。